魔幻现实主义正在接管汽车圈，尤其是豪华中型SUV这个名利场，简直就是一场混战。
以前你揣着三四十万，走进BBA的4S店，那叫一个从容，点兵点将，销售还得捧着你。
现在？
现在是人家把价格战的核弹直接扔你脸上了，新一代奥迪Q5L，带着一脸“我错了哥，我改”的表情，把起售价干到了30万出头，还给你标配quattro四驱和48伏轻混。
这操作，就像五星级酒店突然开始卖沙县小吃的价格，让一群本来还在纠结途观L还是汉兰达的朋友，瞬间心思活络了起来。
但是，朋友们，商业世界里，从来就没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，只有算计得明明白白的性价比。
奥迪这波是良心发现，还是背后藏着什么你看不到的坑？
今天，我们就把这台全新Q5L架在手术台上，用放大镜照一照，看看它的五脏六腑，到底是金子做的，还是塑料糊的。
先说说它最能打的几个点，也就是让你心甘情愿掏钱的“甜蜜陷阱”。
首当其冲的，就是价格屠夫般的诚意。
官方指导价30.98万起，这数字本身就比老款低了一截，更骚的是，终端优惠还能给你再砍个5到7万。
这意味着什么？
这意味着你用买一台高配日系车的钱，就能摸到奥迪四个圈的方向盘。
我之前去线下转了一圈，同级别的宝马X3和奔驰GLC，至少要贵出5万多，这5万块拿去干点啥不好？
够你加好几年的油，或者给你老婆买好几个包了，家庭地位瞬间稳固。
关键是，降价归降价，核心的东西没给你阉割。
入门版就给你quattro四驱，这玩意儿可不是什么花架子。
奥迪的quattro，响应速度零点几秒，在你车轮打滑之前，动力就已经分配过去了。
翻译成人话就是，下雨天过积水路面，别人心惊胆战，你稳如老狗；冬天去滑雪场，别人上坡打滑叫救援，你一脚油门就上去了。
偶尔想去郊区撒个野，走点烂路，它也能让你更有底气。
这玩意儿，是安全感，也是关键时刻的面子。
然后是那个48伏轻混系统。
这东西听着高大上，其实说白了就是个省油小能手。
在你等红灯、起步的时候，电机帮你一把，不仅让启停更丝滑，还能把油耗往下拽一拽。
官方说的百公里6.8升，就算我们日常开打个八折，也就8升出头，对于一台两吨重的中型SUV来说，已经相当克制了。
在这个油价坐火箭的年代，能省一点是一点，毕竟谁的钱也不是大风刮过的。
空间方面，奥迪也算是把中国消费者的心思拿捏得死死的。
轴距给你拉长到2945毫米，后排腿部空间能轻松翘个二郎腿，塞两个一米八的大汉进去也不嫌挤。
对于绝大多数家庭来说，这空间绝对是“冗余”级别的，逢年过节拉着一家老小出门，再也不用听后排抱怨了。
最后，是那套被市场盘了无数遍的动力总成。
2.0T第五代EA888发动机，配7速湿式双离合。
这套组合，你闭着眼睛买都不会出大错。
低功率版190马力，日常代步超车，绰绰有余；你要是追求点刺激，高功率版272马力，5.8秒破百，路上能跟你掰手腕的车就不多了。
这台发动机，被很多人称为“燃油机的绝唱”，这话可能有点夸张，但它的技术成熟度、动力响应、平顺性和可靠性，确实是内燃机时代一个巅峰的缩影。
它不会给你带来什么惊喜，但更重要的是，它不会给你带来惊吓。
好了，夸完了，该上手术刀了。
任何一个看起来完美的产品，背后都有一堆妥协和你看不到的“但是”。
第一个被吐槽最多的，就是内饰。
坐进去，一股浓浓的“大众精装修”风格扑面而来。
塑料，到处都是硬邦邦的塑料。
虽然设计感还在，但手能摸到的地方，质感真的对不起那四个圈。
很多车主都开玩笑说，这车的豪华感，百分之九十来自于车标，剩下的百分之十来自于销售顾问的嘴。
跟同级别的GLC那种豪华氛围，或者X3那种运动精致感比起来，Q5L的内饰，确实显得有点“朴素”了。
第二个硬伤，是后排的乘坐体验。
空间是大了，但舒适性没跟上。
座椅靠背的角度是死的，还特别陡，坐久了腰酸背痛，感觉就像坐在了KFC的硬板凳上，长途旅行简直是一种煎熬。
更要命的是，因为有四驱系统，后排中间的地台凸起得能养鱼，中间那位乘客只能全程劈着叉，姿势极其不雅，舒适性约等于零。
这设计，仿佛在用物理方式告诉你：这车，不欢迎第五个人。
还有个小细节，新车异味。
这几乎是很多德系车的通病了，Q5L也没能幸免。
刚提车那段时间，不开窗通风，那股味道能把你熏得怀疑人生。
对于家里有小孩或者孕妇的，这一点必须得重点考虑。
接下来说几个我个人不太爽的点，充满了德系车那种“我可以，但得加钱”的傲慢。
第一，动力分级。
低功率版190马力，你说够用吧，也确实够用。
但有时候在高速上想来个急加速，那感觉真的有点肉，甚至可能跑不过旁边窜出来的某些网约车。
你想体验宣传里那种酣畅淋漓的加速？
可以，加钱上高功率。
你想体验华为那些酷炫的智能驾驶？
也可以，加钱选配。
奥迪把所有最诱人的卖点都摆在了橱窗里，但标价签都藏在后面，等你把这些都选上，会发现价格早就不是当初那个让你心动的数字了。
第二，智能化水平。
这车机系统，怎么说呢，属于比上不足，比下有余。
你要是跟老款的BBA比，那确实进步了，屏幕大了，反应快了。
但你要是把它跟任何一台国产新势力放在一起，那简直就是诺基亚遇到了iPhone，完全是两个时代的产物。
系统不开放，操作逻辑有点绕，常用的APP一个都不支持。
在这个手机支架都快被淘汰的年代，你开着Q5L，可能还得把手机架在空调出风口上导航。
第三，后期养护成本。
别光看车价便宜，豪华品牌之所以是豪华品牌，就是因为它能在你看不见的地方，把钱再赚回来。
一次常规保养，随随便便就得一千多，要是哪个零件不小心坏了，那维修费用能让你心疼好几个月。
买车是一锤子买卖，养车可是细水长流。
那么，说了这么多，这车到底值不值得买？这事儿不能一概而论，得看你是什么样的人。
第一类人：BBA的忠实信徒。
如果你买车就认准了奔驰、宝马、奥迪这三个牌子，买的不仅是车，更是那个社交圈的入场券。
那么，在当下的时间点，全新Q5L绝对是首选。
它比X3和GLC都便宜，产品力更新，配置也更厚道。
花最少的钱，办同样的事，何乐而不为？
第二类人：认可传统豪华品牌，但并非非BBA不买。
对于这类朋友，我会建议你去隔壁沃尔沃看看。
同样的价格，XC60的T8插电混动版都能落地了。
那是什么概念？
零百加速4秒多，纯电能跑几十公里，日常通勤不用油，动力和节油表现，直接把Q5L按在地上摩擦。
虽然品牌力稍逊一筹，但里子给得足足的。
第三类人：对品牌没啥执念，只追求产品体验的实用主义者。
我的建议是，别在传统燃油车里打转了。
30万的预算，已经可以在国产高端新能源里随便挑了。
你去试试阿维塔11、智己LS6、理想L7，随便哪一台，在智能化、舒适性、动力响应、用车成本上，都能给Q5L来一场降维打击。
那是一种你体验过就再也回不去的感觉。
传统豪华品牌能给你的，它们都能给，甚至给得更多；而它们能给你的科技感和未来感，传统豪华品牌目前还给不了。
说到底，全新奥迪Q5L就像是一个偏科的优等生。
它在机械素质、品牌价值和终端价格这些传统科目上，拿到了高分。
但在内饰质感、乘坐舒适性和智能化这些新兴科目上，却显得有些力不从心。
买不买它，取决于你更看重哪些科目。
毕竟，成年人的世界，没有完美的选择，只有最适合自己的权衡利弊。
全部评论 （0）