复康路桥的通行方式改了，简阳路跟复康路的车流量比以前大多了，现在加了定向车道，还弄了新的交通提示东西，实线画得更清楚，不让随便跨过去，这样高峰时候走得更安全顺畅一些。
这个桥本来设计就有问题，尤其是桥下面，出口和入口挨得特别近，桥上也是进口进不去出口出不来，天天堵得乱哄哄。复康路立交桥下面的地洞子也老是堵车，我昨天还把这事反映给交通部门了，希望他们能在王顶堤到复康路立交桥方向的辅路桥下面加一个调头的岔道，这样调头的车就不用钻进地洞子跟大家挤了，能提前把一部分车分流出去。
第一天调整完，简阳路南向北就堵得特别厉害，一直堵到中石油桥，以前最多堵到宾悦桥。车流量就那么多，总得有个办法，先保证快速路走得顺，实线的地方严格管起来，才能慢慢缓解堵车。要是不控制车多的问题，光靠这么一点优化，效果不会太大。
很多人还是惯跨实线，突然就变过来，吓人一跳不说，还特别容易剐蹭。进出车的交叉问题要是没彻底解决，画再多线也没啥用。白实线到底能不能拦住天津司机，这事大家心里都有数，高峰时候要是站个警察在那盯着，比什么线都管用。
快速路上的所有桥，转弯匝道基本都是堵车重灾区，青云桥、中石油桥、海津大桥、昆仑桥，没有一个能躲过去的。
先出后进的设计，怎么看都不顺，像是从一开始就带出来的毛病。天津这次弄这些东西，要是光靠线和提示，感觉有点白费力气。只有把变道摄像头装好，一发现违法变道就拍照罚款，才可能真正管住大家。
现在调整的具体内容是这样的，在简阳路北向南的方向，加了一条定向车道，打算往外环线走的车，也就是沿简阳路南向西左转的那些机动车，得提前开到最右边的这条定向车道里去走，不能乱挤。
简阳路南向北那边，加了好几层交通提示的东西，让大家早点看到该进哪个车道。
他们把简阳路第四和第五条车道之间的分道线改成了实线，还在地上喷了实线禁止跨越的字，车子不准跨过这条实线去并道。复康路二层南向北的合流和分流地方，画了虚实线，把进出匝道的路明确标出来，实线那边车子不许跨过去，大家得按虚实线的指示老老实实走。
相关位置还加了电子摄录设备，要是有人违法变道，直接录下来按规定罚。整个调整就是为了让这个点位的车流更顺，不再像以前那样互相卡着。
桥下面的地洞子堵车问题确实烦人，很多车调头的时候全挤进去，搞得本来就窄的地方更乱。加个调头岔道的话，那些想掉头的车就能早点分出去，不用跟直行的车抢道，桥下应该能松快一些。我昨天反映的就是这个，希望交通部门能尽快看看能不能做。
车流量摆在那，快速路主路得优先保住，不然整个片区都跟着遭殃。实线严格执法很重要，以前跨线的太多了，突然冲过来，不光吓人，还容易出小事故。现在有了实线和摄像头，估计能好点，但前提是大家真得守规矩。
快速路这些桥的转弯匝道，问题都差不多，进出离得近，车多的时候根本理不清顺序。先让该出的车出去，再让进的进来，这样才不会乱套。可惜很多桥从设计上就没考虑周全，改起来也麻烦。
这次复康路桥的调整，重点放在了车道划分和提示上，希望能把交叉冲突减小。简阳路南向北的提示设施多了好几级，大家开车经过的时候，能早早看到该走哪条道，不用临时慌张变道。实线改好以后，第四第五车道之间就不能随便并了，这样车流就更固定。
复康路二层那边，虚实线把合流分流的地方标得很清楚，实线一侧坚决不让跨，车子只能按指示走自己的路。加上电子设备盯着，违法的成本高了，估计敢乱来的会少一些。
不过光靠这些，车流量太大还是会堵。总车数没变，优化只是把现有车流理得更合理一点。要是能把调头车单独分流出去，地洞子的压力就能减轻不少。王顶堤方向辅路下面加个岔道，这个主意我觉得可行，提前把想掉头的车引走，后面直行的车就能少等一会儿。
以前堵车最多到宾悦桥，现在调整第一天就堵到中石油桥，说明车流被引导后，有些地方压力转移了，但整体还是得靠大家配合。跨实线的惯改起来难，高峰时候突然有人变道，确实危险。警察现场盯着可能最直接，但不能天天派人，所以摄像头加罚款就成了主要办法。
天津司机开车有时候急，实线拦不住的情况以前不少见。现在希望通过这些调整，加上严格执法，能让大家慢慢养成按线走的惯。桥的设计问题短期改不了，但通过车道管理，能让通行安全一些，堵车时间短一些。
复康路桥这个点位，以后开车经过的时候，记得提前看提示，进定向车道的早点并进去，别到跟前再急刹。实线的地方坚决不跨，违法被拍到不划算。进出匝道按虚实线走，别抢道。桥下地洞子如果还是堵，调头岔道要是能加上，会帮上大忙。
整个快速路上的类似桥，问题都挺像的，转弯匝道车多的时候乱成一锅粥。希望这次复康路桥的调整是个开始，以后其他桥也能跟上，逐步把这些老毛病收拾收拾。车流量大是现实，但管理跟上了，通行就能顺很多。
调整后，简阳路北向南的定向车道专门服务左转去外环线的车，最右侧那条，大家别走错了。南向北那边，多级提示很显眼，开车的时候注意看，早做准备。实线喷了字，地上写得清清楚楚，禁止跨越。复康路二层虚实线也标明了路径，实线侧不让过。
电子摄录设备装好后，违法变道会被记录，罚款肯定跑不了。交通部门这次下了功夫，调研测试都做了，就是为了让这个点位少出事，车流快一点。
补充说说桥下的情况，出口入口太近，车子进进出出老是打架，地洞子天天堵。加调头岔道能把一部分车提前分流，减少地洞子里的拥堵点。昨天反映了，希望能落实。
车多的问题摆在那，不控制总量，优化效果有限。但实线严格管，加上摄像头，起码能让乱变道少很多。突然跨过来的情况减少了，剐蹭事故也会降下来。
先出后进的设计毛病大，高峰时候特别明显。快速路所有桥的转弯匝道都受影响，青云桥、中石油桥、海津大桥、昆仑桥，全是老大难。天津这次从复康路桥开始调整，希望能积累经验，后面慢慢推广。
大家开车的时候多注意，提前选好车道，按指示走，实线别跨，共同把路走得安全点顺畅点。调整就是为了这个目的，虽然不能一下子全解决，但总比以前乱挤好多了。
复康路桥通行调整后，简阳路流量提升明显，新增的定向车道和提示设施让大家有章可循，实线管理强化了，高峰安全畅通有保障。桥本身设计不合理的地方，通过这些管理手段，能缓解一部分压力。地洞子堵车如果加了调头岔道，会更好。
整体来看，严格执法加合理引导，是目前最实在的办法。
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