春节回家,车里塞满七大姑八大姨的年货,高速上排成长龙,油表指针往下掉的速度让人心慌。
这不是段子,是今年很多人的真实写照。
返乡路上最怕什么?东西装不下,油费烧得心疼,开到一半车子出状况。
,家里真正需要一台什么样的车?
不是那种看起来很酷但后排坐不下人的,也不是油耗高得让人不敢踩油门的。得能装、能跑、还得省心。
长安CS75PLUS就是奔着这个方向来的。车长4米77,轴距2米8,这个尺寸放在家用车里算得上宽敞。后备箱基础容积725升,后排座椅放倒能扩展到1620升。
什么概念?过年回老家,米面油、水果箱、孩子的玩具车、老人的保健品,全能塞进去。车里还藏了21个储物格,手机、水杯、零食都有地方搁,不会满车厢乱滚。
空间大是一回事,坐着舒服又是另一回事。
座椅能调节角度,长途开车腰不会僵。后排坐三个成年人不挤,中间地台凸起不高,谁坐中间都不遭罪。这些细节平时感觉不明显,跑一趟几百公里就知道差别了。
动力够不够用,直接决定你在高速上是跟着车流走,还是被甩在后面吃尾气。
CS75PLUS搭载的是500Bar高压直喷发动机,最大功率141千瓦,百公里加速7.9秒。匹配爱信8AT变速箱,这套组合在合资车上很常见,技术成熟度没得说。
高速超车并线,油门踩下去动力跟得上。爬坡路段也不会觉得车子费劲,发动机转速拉高但不会嘶吼。变速箱换挡平顺,不会有顿挫感打断驾驶节奏。
更关键的是油耗。
WLTC工况下百公里6.89升,支持92号汽油。油箱容量按常规算,单次续航能达到1000公里左右。
算笔账就清楚了。春节回老家单程500公里,来回一趟油费大概三四百块。要是换成油耗高的车型,这个数字轻松翻倍。一年跑几趟长途,省下的钱够多交几个月停车费了。
路上最怕的不是堵车,是突发状况。
高速路上车速快,稍有不慎就是大事故。城里窄路多,倒车入库、并线变道,眼睛不够用。
CS75PLUS配了L2级辅助驾驶,前碰撞预警、自动刹车这些功能都有。前车急刹车,系统会提前警告,必要时自动介入制动。跑高速开启车道保持,方向盘会自动微调,不会跑偏。
540度全景影像更实用。倒车时屏幕上能看到车身周围的所有情况,路边停车、狭窄路段挪车,心里有底。
车身采用笼式结构设计,高强度钢材用量足够,侧面撞击时能保护车内乘员。这些看不见的配置,关键时刻能救命。
复杂路况下,这些辅助系统不是摆设。雨雪天气视线差,传感器能弥补人眼的盲区。长途驾驶疲劳,自动跟车功能能减轻不少负担。
买车最纠结的就是预算。
十几万块钱,可选的车型一大把。合资品牌同价位要么空间小,要么配置缩水。国产品牌里,有些主打智能座舱,屏幕一大堆,但基础机械素质一般。
CS75PLUS起售价9.59万元,这个价格能买到中型车的空间、成熟的动力总成、够用的安全配置。
没有花里胡哨的大屏联动,也不强调什么新能源属性。就是把钱花在刀刃上,空间、动力、油耗、安全,这些家庭用车最看重的点一个不落。
对比一下就明白了。同价位合资SUV,空间和配置基本缩水。国产电车续航焦虑,充电桩覆盖还不够全。插混车型价格往上走,保养成本也高。
燃油车在很多场景下依然是最稳妥的选择。
尤其是三四线城市和乡镇,充电设施跟不上,加油站随处可见。长途出行不用规划充电点,到了地方不用找桩,这种便利性短期内替代不了。
CS75PLUS针对的就是这群用户。家里有老有小,周末郊游、节假日返乡,偶尔拉点货,车要什么都能干。
不需要零百加速几秒,也不在乎有没有语音控制氛围灯。要的是开十年不出大毛病,油费能接受,空间够全家人舒服坐着。
市场环境也在说明问题。新能源车增速快,但燃油车保有量仍然庞大。很多家庭第一台车,还是会选燃油车,因为使用场景更灵活,后续成本可控。
汽车说到底是工具,得服务于生活。
年轻人可能喜欢追新技术,但家庭用户更现实。车能不能装下一家人的行李?跑长途会不会心疼油费?坏了好不好修?这些才是真正的痛点。
CS75PLUS没有把资源堆在噱头上,而是把基础功能做扎实。大空间解决载人载物需求,低油耗降低使用成本,成熟动力保证可靠性,安全配置提升驾驶信心。
这种产品逻辑很朴素,但恰恰是多数家庭的刚需。
选车不是选参数,是选适合自己的生活方式。
有人需要纯电通勤代步,有人需要燃油长途无忧。CS75PLUS瞄准的是后者,用实打实的配置和性价比,满足家庭用户最核心的出行需求。
春节的路还会堵,但至少车里坐得舒服,后备箱装得下,油箱撑得住全程。这就够了。
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