最近车市可真是热闹, 好几款中大型SUV都赶着上市, 像小鹏GX, 问界M6, 极氪8X, 还有东风日产NX8, 第一季度就全跑出来了, 一次性看个够。
先说小鹏GX吧, 他们这次挺聪明的, 同时搞了纯电动和增程式两种车, 等于给了大家更多选择。这车身足足有5米26长, 里面塞了六个座位, 后排还特意留了个过道, 爸妈抱着娃上车下车都方便。
小鹏家的车全系都用了他们自己研发的芯片, 就像车的大脑一样, 控制着各种功能, 而且还配了线控转向和后轮转向功能, 这样方向盘转起来会更灵活, 掉头停车也会轻松很多。
我以前开别的电动车, 老是担心半路没电, 小鹏直接给两套动力方案, 等于是纯电和混动都备着了, 确实能让那些纠结不知道买哪种车的人, 少操一半的心。
再看看问界M6, 这车把华为那套特别厉害的自动驾驶系统搬了进来。它有两个电机, 每个都有227千瓦的动力, 开起来特别有劲儿。纯电动版本电池更大, 适合跑长途, 增程版呢, 给那些平时上下班用车的用户更方便。
车门把手是半隐藏式的, 还有红色的刹车卡钳, 看着挺酷的, 感觉就是想把手机党喜欢的那种时尚感和使用惯, 直接搬到车上。我家有个亲戚去年换了问界S7, 他最喜欢的就是车里的屏幕能跟手机导航同步, 不过他也担心, 如果华为以后改变策略, 那这套系统谁来继续维护呢, 毕竟太依赖一个供应商, 万一有变动就麻烦了。
然后是极氪8X, 这车走的是那种特别猛的路线。它用了一个2.0T的发动机, 再加上三个电机, 总的马力大得吓人, 官方说加速到100公里不到3秒, 我觉得日常城市里开车根本用不上这么大的劲儿。
它还用了他们家自己搞的一套很先进的混动技术, 再加上一个能让车身更稳的系统, 就像车有个隐形的稳定器, 开起来就不容易晃。车里还标配了Naim音响, 听歌效果肯定好。电池容量从55度到70度都有, 还能在油和电之间切换着用。
我上周看到一个博主吐槽自己开高性能车, 说劲儿太大用不着, 油耗还高, 这情况跟极氪的粉丝们纠结的差不多, 想要体验那种推背感, 就得接受更高的花费。
最后说说东风日产NX8, 这车感觉就是为家里长辈那类人准备的。它装了一个1.5T的小排量发动机用来发电, 再配上宁德时代43.2度电的大电池。车身长度是四米八七, 不算特别大也不算小, 挺中规中矩的。
他们宣传的口号是, 在20万这个价位的车里, 它的电池, 电机, 还有电控系统这三样核心技术是最稳当的。这车的一个亮点是车头有个2米4长的环形灯, 里面用了2064颗小灯珠, 晚上亮起来确实很抓人眼球, 不过真正能打动很多人的, 还是它合资车的身份。
去年我们小区里有个老邻居想换车, 他就指着合资车型说省心, 对国产新势力还不放心, NX8正好抓住了这部分想求稳的用户。
把这四款车放在一起看, 它们的外形设计都挺像的, 比如都喜欢用贯穿式的灯带, 还有隐藏式的车门把手, 但真正的区别其实藏在看不见的地方。小鹏想靠自己研发的芯片和线控技术, 形成自己的优势, 让别人不容易赶超；问界则借着华为的生态系统, 变得特别吸引人, 让人离不开, 但这也意味着, 如果华为以后改变策略, 可能就要随时应对；极氪呢, 是把能用到的技术都堆满了, 但还得解决高能耗这个问题；日产还是继续走它稳妥的老路子, 靠着老牌子的信誉让大家放心。
说真的, 这几条路子里没有哪个是绝对正确的, 关键还得看你自己到底需要什么, 是想要舒服的家庭用车, 还是追求智能体验, 又或者喜欢那种超强的性能炫技。这四台车摆在你面前, 如果让你挑一辆, 你是更想选小鹏那种自己搞研发的, 还是有华为帮忙的问界呢？
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