13万左右的预算，13.38-17.78万元的指导价，375kW的综合功率，极速210km/h谁想到这套看似“高配参数”会出现在一台定位为代步型的紧凑纯电SUV身上？这反差，足以让任何想买家用电动车的人脑洞大开。如果你只准备拿出13万左右的预算，没想到能买到带激光雷达、能跑到210km/h、功率达375kW的车这就是方程豹钛3要解决的问题。
去年的某个春天，方程豹把钛3推到市场前台，时间点是去年4月份上市。那时候它被打上“代步型纯电紧凑型SUV”的定位，价格区间写着13.38-17.78万元。上市后销量还不错，月均约9000台，这也说明有不少人接受了这种“高配置低门槛”的路线。平均月销能够达到9000左右，这说明市场对“性价比化”的智能电动SUV需求是真的存在。
外观上，新款并没有大幅改头换面，基本沿用了现款的小书包方盒子造型。你能看到的是一种硬朗、接地气的力量感：粗壮的保险杠、全密封的车头，一眼就告诉你这是纯电SUV，不是随便的城市小跑车。想象一下，周末去郊外，车像个小背包一样稳稳停在山脚下，那种踏实感立马上来。方盒子、小书包式的外观并非为了好看而好看，它在传递一个信号：这是一台真能“越野”的电动紧凑SUV。
侧面细节上，新款加入了隐藏式门把手、熏黑轮毂和红色刹车卡钳，这几样东西在现款上没有出现，因此也成了新车的小亮点。尾部延续小背包风格，还用了横向熏黑的中网设计。车身尺寸方面，这台车是4605/1900/1720mm，轴距2745mm，作为紧凑型SUV，轴距和车宽都表现得相当抢眼这意味着车内空间不必为紧凑车打折。4605/1900/1720mm的车身和2745mm的轴距，给了它“家用舒适+越野潜力”的双重身份。
最大的新闻点在智能驾驶：新款钛3支持选装激光雷达。别小看这句“可选装激光雷达”，它直接说明这车搭载的是天神之眼B的智能驾驶辅助架构，算力上去了，功能也就跟着来了。材料还提到，不只是钛3，连比亚迪海豚系列都可以选装激光雷达。知情人透露，选装方案低于1万元，这一步棋很重要把原本高高在上的激光雷达拉进了普通消费者的可选项里。激光雷达低于1万元的选装价，意味着高阶智驾不再只是少数人的专利。
技术层面再展开一点：钛3原本使用的是较低层次的天神之眼C架构，选装激光雷达后会升级到天神之眼B，从而支持城市与高速的NOA（导航辅助驾驶），这对日常通勤和长途驾驶都有实际帮助。想象一下，高速上靠一套靠谱的NOA，把你从频繁的变道、跟车焦虑中解放出来，这是很多上班族和周末出游家庭真正想要的“省心”体验。从天神之眼C到天神之眼B的升级，等于把“半自动驾驶”的门槛往下按了一把。
动力是另一件让人会心一笑的事。新钛3采用双电机驱动，综合功率达到375kW。对比现款，这个数值提升了50%，加速感觉会明显变得激进，极速也提高到了210km/h。别误会，这不是要你天天飙到高速，而是在红绿灯起步、超车合流时给你更从容的底气。现实使用场景里，起步快了、并线更稳了，驾驶的信心和乐趣都上去了。375kW双电机、提升50%的动力输出，把“小型代步车”直接推到了“性能级别”的门槛上。
续航方面厂家还没放出精确数字，但参考现款，估计在500km上下浮动，这个区间对家用来说够用。内饰不激进，走的是熟悉稳妥的路线，搭载D-Link100智能网联系统，配全景大天幕，常规舒适配置如座椅加热、通风都有覆盖。换句话说，钛3把“智能驾驶、动力、日常舒适”三项要素都尽量做满，在这个价位里算是厚道的组合。
把这些点连成一条线，你会发现比亚迪的策略很明确：把曾经只在高端车上出现的东西，逐步下放到平民级车型上。激光雷达、天神之眼B、NOA、双电机375kW，这些标签的堆叠，让钛3在“代步车”这个传统印象里发生了变化。它不再是简单的城市通勤工具，而是具备了更强性能、更高智能的“可进化”家用车。市场侧面反馈也印证了这点：月销9000台不是偶然，这是消费者愿意为高配置买单的证据。
买车的人关心两个现实问题：花费和实际价值。13.38-17.78万元的指导价把门槛拉得不高，激光雷达选装低于1万元则进一步压缩了认知成本。你付的每一分钱，能看到的回报是：更强的动力、更聪明的辅助驾驶、更宽敞的车内、更全面的舒适配置。对于想在有限预算内获得更多“黑科技”和实用性的买家，这就是一种能让我点头的方案。
但也要清醒：高配并不等于完美。激光雷达选装意味着并非标配，买车时得看清总价；天神之眼功能能否在复杂城市路况下长期稳定运行，还需要时间和真实路况去验证；而提到“越野”，别把它想成能上极端越野线路的硬核车，它更像是带越野潜质的家用SUV。
现在的问题抛给你：在13万左右、还想买一台既能家用又能偶尔撒野、并且支持高阶智驾的纯电SUV时，你会为了激光雷达花那不到1万元的选装费，还是把钱投在更实在的续航/保养上？这是个衡量你价值观的选择。
全部评论 （0）