朋友们，说起捷豹路虎，不知道你们心里会浮现出什么画面？ 是早年路虎极光加价几十万还抢破头的风光，还是现在走进4S店发现销售比顾客还多的冷清？ 最近我刚巧去店里转了一圈，说实话，场面有点让人唏嘘。
五年前，谁能想到这个级别的品牌会走到今天这一步？ 当年极光加价30万照样有人买单，现在优惠十五万却少人问津。 数据就摆在那儿——路虎七月份全国只卖了861台，捷豹稍好，也不过1566台。 放在整个豪华车市场里，简直像是一粒沙掉进沙漠，连个回声都听不见。
咱们不从什么战略高度分析，就从一个普通想买车的消费者视角聊聊。 我那天周末下午去的4S店，大厅亮堂堂的，车擦得锃亮，但除了我，就另外一家人在看车。 几个销售站在一旁，眼神里都是期待。 说实话，这场面真的让我有点意外。
聊起价格，更是让人咋舌。 国产的捷豹XEL现在不到20万就能开走，路虎发现运动也掉进了30万区间。 放在五年前，这价格你敢信吗？ “七折豹、六折虎”，以前是句玩笑，现在几乎成了现实。 价格一降再降，听起来挺划算是不是？ 但品牌形象也跟着一路往下掉。 我跟一位还在坚持的经销商朋友聊过，他说现在客户不是嫌贵，反而是觉得“你这品牌不值那个价”了。 你说尴尬不尴尬？
更麻烦的是电动化这一步，走得是真的慢。 到现在，你能买到的捷豹路虎纯电车，全是“油改电”的老平台产品，市场根本不认。 而他们跟奇瑞合作的新能源项目“神行者”，喊了两年多，最快也得明年才能落地。 等到那时候，市场又变成什么样子？ 朋友们，现在国产新势力一个月就能推一款新车，蔚来、理想、问界打得火热，BBA的电车也渐渐起势，捷豹路虎却还在准备中……节奏慢得真让人着急。
不光节奏慢，合资这条路也走得不算顺畅。 常熟那座号称“全球标杆”的工厂，投资百亿、产能二十万，现在利用率连三成都不到。 国产化本来是为了更亲民、更走量，结果反而把品牌拉进了价格战的泥潭。 进口的揽胜、卫士还能撑住场面，甚至贡献了大部分的利润，但光靠这两款车，扛得住整个品牌吗？
说到底，咱们消费者不是不愿意为豪华买单，而是你得给我们一个买的理由。 设计、技术、体验、品牌价值……总得占几样。 现在捷豹路虎的设计还在线，但智能、电动、服务这些新东西，明显跟不上。 你说它车不好吗？ 也不见得。 底盘质感、越野能力、英式豪华味儿，都还在。 但光靠这些，在2025年的中国市场，真的不够看。
现在他们终于说要变了——暂停现有国产车、全力搞电动、重新做品牌。 方向是对了，但时机已经晚了不少。 神行者项目请来了原来小米汽车的文飞负责，能看出想突破的决心。 但怎么在奇瑞的平台上做出捷豹路虎的味道？ 怎么让消费者相信这不是一台“换壳奇瑞”？ 这些都是大难题。
说真的，我不是不看好他们翻身，只是觉得这条路会特别难。 现在不是五年前那个市场了，客户更懂车、更挑剔，也更有主见。 光靠降价没有用，得拿出真东西——设计惊艳、技术领先、体验独特，总得沾一点。
最后抛个问题给朋友们：如果捷豹路虎明年真拿出一台有诚意、纯电平台、智能拉满的全新SUV，定价三十多万，你会考虑吗？ 还是说，你已经移情别恋，爱上了新势力？ 这样的捷豹路虎，你觉得还能重回主流吗？
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