这事儿，听着就来劲儿。
本来以为这帮老牌国际车企，个个都是吃人不吐骨头的“老江湖”，手里握着Jeep、玛莎拉蒂这些牌子，怎么着也得稳如泰山吧？
可这斯泰兰蒂斯，2025年下半年，这一下子就栽了个大跟头，直接摔了个“原地起飞”，亏损额度大到吓人。
我跟你说，这感觉，就像你家楼下那个开了三十年的老馆子，突然有一天，门上贴了个条儿，写着“歇业整顿，亏了仨亿”。
你得问啊，这得多大坎儿才能把这么个庞然大物给绊倒了？
说白了，这事儿透着一股子“战略性失误”的味儿。
他们自己CEO都得承认，这船开得不正，舵打偏了。
你看看他们过去几年是咋混的？
基本盘就盯着欧美那点儿地儿。
欧美市场是挺稳，但那也是慢性病啊。
供应链一卡脖子，北美工人一罢工，能源价格一瞅着就往上窜，这成本就像开了闸的洪水，哗啦啦地往外冒。
电动车这块儿，他们也跟不上趟。
人家那边的消费者需求，跟他们想象的根本不是一回事儿，投入一堆钱，买卖没做成，趴窝的工厂一堆，这不就成了“赔本赚吆喝”了？
可要真论起这“致命一击”，我得跟你掰扯掰扯他们对中国市场的态度。
这帮人，从斯泰兰蒂斯刚一合并那会儿，骨子里就透着一股子“老子天下第一”的傲气。
中国市场？
哦，那地儿啊，我们去看看，玩玩就行了。
压根儿没把咱们这儿当回事儿。
他们觉得，凭着玛莎拉蒂那点儿牌子光环，Jeep那点儿越野情怀，就够用了。
可他们忘了，北京的胡同里，谁还拉着骡子车上街啊？
大家伙儿都换上电动大沙发了，你还捧着个烧油的“老古董”，人家能看得上你？
我跟你说个更扎心的。
这几年，咱们这儿的比亚迪、小鹏、蔚来，那技术迭代速度，简直就是“开挂”了。
人家车里那大屏、那智能驾驶，那是真金白银砸出来的，是天天在路上跑着，跟用户实时反馈磨出来的。
斯泰兰蒂斯呢？
他们还在琢磨着怎么把内饰皮子缝得更精致点儿，研究半天那个机械换挡杆的手感怎么样。
等你真把车造出来了，拿到中国市场一比，哎呦我去，这不就是个“铁疙瘩”吗？
结果呢？
他们最后实在顶不住了，一咬牙，搞了个“弃中保美”的策略。
这话听着特提气，好像是壮士断腕，保住核心。
可在我看来，这就是绝望了。
你把一个潜力最大的市场给扔了，这不叫保，这叫“自断后路”。
中国市场的销量，那简直是断崖式下跌，从前几年还能卖个十万八万的，到后来，数据出来，我差点儿没乐出声来——份额跌到百分之零点几去了。
这不就是被市场活活“开除”了吗？
你仔细品品，这事儿的讽刺性在哪儿？
他们手里攥着一堆曾经的“硬通货”，现在却被一群“新贵”给甩在了身后。
这就像一个武林高手，闭关修炼了十年，出来一看，时代变了，人家玩儿的都是“意念控物”了，你还在练“铁砂掌”。
现在斯泰兰蒂斯这架势，就是收缩战线，靠着卖点老本，发行点债券，勉强维持着。
他们口头上还说，2026年业绩能“小幅改善”。
改善？
我寻思着，改善个寂寞。
这就像一个人得了重感冒，硬撑着说自己“精神状态不错”，可你看他那脸色，就知道底子是虚的。
所以说，这事儿给咱们所有搞制造业的，都提了个醒儿。
技术迭代快，市场变化更快。
你不能光顾着吃老本，更不能瞧不上任何一个市场。
尤其是在中国这种变化最迅猛的地方，你得把身段放低，把耳朵竖起来。
要不然，这百年老店，说倒就倒，真不是开玩笑的。
这不是什么“技术危机”，这是“傲慢的代价”。
这牌子，早晚得被市场给“拍扁了”。
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