成年人的世界里，有一种分手动静特别难看，叫“翻旧账式甩锅”。
具体表现为，当初两人蜜里调油，你侬我侬，靠着对方资源起飞的时候，天天把“我们是天作之合，合作共赢”挂在嘴边。
等到后来自己作死，项目黄了，关系崩了，立刻换上一副怨妇脸，指着对方鼻子骂：“都是你！我把你想得太好了！跟你在一起，我亏大了！”
你别说，这套操作虽然low穿地心，但在国际关系和商业竞争里，简直是保留节目。
最近，德国人就把这出戏演得活灵活现。
眼瞅着自家汽车产业三大支柱——保时捷亏钱，奔驰裁员，大众更是重量级，直接官宣减员减产，把本土工厂打包搬走，德国媒体急了，发了一篇“罪己诏”，哦不，是“罪他诏”。
文章标题很耿直：《我们把中国想得太好了》。
好家伙，这口气，不知道的还以为中国市场干了什么天理难容的事儿，把德国车企逼上了绝路。
翻译一下德媒这套怨妇文学的核心思想就是：我们德国汽车业之所以混到今天这个田地，都怪我们太依赖中国市场了！
我们对你们的期望太高了！
这逻辑，简直比我老板画的饼还魔幻。
想当年，大众、奔驰、宝马在中国市场赚得盆满钵满，利润报表做得跟印钞机一样漂亮时，他们是怎么说的？
他们说中国是“最重要的市场”、“增长的引擎”、“未来的希望”。
那时候，合作共赢的香槟开了一瓶又一瓶，中德友谊的小曲儿唱得比谁都响。
现在呢？
电车时代来了，自己转型慢了半拍，成本优势没了，销量开始拉胯，画风突变，马上改口说“对华期望过高”。
这不就是典型的“收了彩礼嫌人丑，拔X无情怪床硬”吗？
赚钱的时候，那是我们德意志工业精神牛逼，领导有方，技术过硬。
亏钱的时候，就是你中国市场有问题，我们对你太依赖了。
合着好处你全占，锅就让别人背。
这套双标玩得炉火纯青，普通消费者拿脚投票都不带搭理的。
更有意思的是，很多人还真被这套说辞带偏了，以为真是中国市场把德国车企拖垮了。
现实恰恰相反。
把德国车企逼到悬崖边上的，从来不是什么市场需求，而是一场由他们“亲密盟友”主导的政治骚操作。
咱们就拿代表性最强的大众来说。
官宣2030年前德国本土裁员超过3.5万人，关停历史悠久的德累斯顿工厂，新的产能往哪儿转？
墨西哥。
你看，裁员、停产、迁厂，这一系列决定，从头到尾都是大众自己管理层拍的板，是为了应对全球成本和市场变化做出的商业决策。
这跟中国市场有半毛钱关系吗？
中国消费者还能跨过大半个地球，去逼着大众CEO在裁员合同上签字？
真正给德国汽车工业背后捅刀子的，不是别人，正是他们天天挂在嘴边的“盟友”。
事情的引爆点，在小小的芯片上。
汽车产业的核心命脉之一是啥？
汽车芯片。
全球汽车芯片的核心供应商里，有一家叫安世半导体（Nexperia）。
这家公司，本来是一家荷兰企业，后来被中国企业闻泰科技依法依规、真金白银地给收购了。
商业并购，天经地义。
安世半导体在东莞的工厂，更是承担了全球主要的产能，是无数车企的“心脏起搏器”。
结果呢？
荷兰在美国的“亲切关怀”下，突然戏精附体，大喊一声“国家安全”，强行接管了安世半导体的荷兰总部，冻结资产，硬生生把一个正常的商业合作，搅和成了一场政治碰瓷。
这就好比你开了家火锅店，后厨大师傅是你花钱请来的，结果房东突然冲进来说大师傅的存在威胁了他的安全，把人给扣了。
你这火锅店还开不开了？
安世中国的反应很刚，光速切换内部系统，转移产线，改用人民币结算，一天工都没停，愣是把影响降到了最低。
但对于严重依赖其供应链的德国车企来说，这不亚于一场八级地震。
供应链突然被政治铁拳砸了个大窟窿，车都快造不出来了，能不焦虑吗？
这就叫“断供焦虑”。
最骚的操作来了。
面对盟友这种背后捅刀子的流氓行径，德媒不去追责荷兰和美国为什么无理干预市场，破坏全球供应链，反而调转枪口，对着中国一通输出，指责“过度依赖中国”。
这操作，属实是骚断了腿。
你家水管爆了，水工是你邻居找人给砸坏的，结果你不去找邻居算账，反而骂自来水公司，说都怪你给我供水，让我产生了依赖，现在我家被淹了你得负责。
你说这世界还有天理吗？还有王法吗？
当然，把所有问题都甩锅给盟友也不全对。
德国混到今天的田地，更多的是一场旷日持久的“自我毁灭”。
首先，自身成本问题积重难返。
能源价格、劳动力成本在欧洲一路向北，高得离谱。
制造业的核心是成本控制，你连电费都快付不起了，还谈什么全球竞争力？
其次，新能源转型慢得像开了二倍速的树懒。
当中国电车已经开始卷续航、卷智能座舱、卷自动驾驶的时候，德国车企还在犹豫要不要彻底放弃燃油车的“祖宗之法”。
市场不等人，你迟疑的每一秒，都会变成对手攻城略地的战报。
最后，欧盟内部那些朝令夕改的奇葩政策，更是让企业被不确定性反复折磨。
今天说要环保，明天又觉得能源不够用，政策天天变，企业做个长期规划跟赌博一样，谁都遭不住。
所以你看，德国车企的困局，是一道复杂的综合题。
有盟友在背后捅刀，有自身改革的迟缓，还有内部政策的混乱。
这三座大山压下来，铁打的巨人也得跪。
可德媒偏不，他们选择了一个最简单，也最懦弱的答案：怪中国。
为什么？
因为骂美国和荷兰，那是政治不正确，是破坏“盟友关系”。
反思自己，那是打自己脸，承认自己无能。
只有骂中国，既能转移国内矛盾，又能迎合某些政治正确，简直是完美的甩锅对象。
这件事，血淋淋地撕开了一个真相：所谓的全球化合作，在“国家安全”这个万能借口面前，脆弱得像一张纸。
经济合作本该是基于规则和互利的商业行为，现在却被地缘政治绑架，变成了站队游戏。
德国选择跟着美国玩这套政治操弄，最终的结果就是坑惨了自家的核心产业。
中德之间原本高度互补的产业链，一个有技术有品牌，一个有市场有产能，本可以成为全球化的典范。
现在，却被硬生生撕开了一道裂痕。
对于企业来说，最可怕的从来不是市场竞争。打不过，可以学，可以降价，可以创新。
最可怕的是规则的破坏者，是那些让供应链和政策变得不稳定的“局外之手”。
德国车企现在的处境，就是进退两难。
一边，他们心里比谁都清楚，离不开中国的市场和供应链；另一边，又被国内的政治舆论和所谓的盟友裹挟，被迫做出各种“自我设限”的扭曲动作。
德国走到今天，纯属自找的。
他们高估了自身的产业稳定性，高估了盟友的可靠性，却严重低估了政治干预对商业的毁灭性打击。
合作从来都是双向奔赴。
中国市场的大门一直敞开，但前提是尊重和公平。
你不能一边想赚我的钱，一边又跟着别人在我家门口埋雷。
这种既要又要还要的“好事”，世界上不存在。
德媒那篇甩锅中国的文章，更像是一声无能狂怒的哀嚎。
它掩盖不了德国产业困局的真正根源，反而暴露了其面对现实时的虚弱和不自信。
对德国来说，现在唯一的出路，就是停止这种自欺欺人的甩锅游戏。
放下双标，回归务实，尊重市场规律，正视自身问题，或许还能抢救一下。
否则，就只能眼睁睁看着自己曾经引以为傲的工业明珠，在无休止的政治内耗和战略迷茫中，慢慢锈迹斑斑。
毕竟，时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。
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