上次车友聚会，我开着新买的起亚嘉华过去，几个朋友围过来问：“这车啥牌子？ 没见过啊。 ”我说是起亚嘉华，有人直接摇头：“这车路上都没几辆，你也敢买？ ”等我说完这车带着全家跑长途，一箱油跑几百公里，油耗才7升多，全场安静了。
有个开GL8的大哥，死活不信这车第三排能坐下成年人，非要亲自试。 结果钻进去半天没说话，最后嘟囔一句：“还真不挤，比我的强。 ”
其实买嘉华前，我也犹豫过。 销量榜上查无此人，论坛里帖子都没几条。 但试驾完就真香了价格直降7万5，入门款才21万出头，同样的空间配置放赛那身上得加价10万。
空间这事儿，嘉华真是把“偷面积”玩明白了。 车身长5米15，轴距3米09，数据上看和GL8差不多，但实际用起来完全是两种思路。 比如第三排座椅能完全收进地台，后备箱直接变“深坑模式”。 上次帮朋友搬家具，一米六的盆栽树直接立着塞进去，对方看傻了：“你这是MPV还是小货车？ ”
第二排的滑轨超长，推到最后能翘二郎腿。 第三排居然给配了遮阳帘！ 我家娃怕晒，之前坐别的车得用外套蒙头，现在自己扒着窗户看风景，老人也不用一路举着遮阳板了。
动力争议最大。 有人说2.0T带这么大车肯定小马拉大车，我一开始也担心。 结果跑高速发现想超车时，油门踩到一半就轻松窜出去。 233马力不是吹的，关键是还能喝92号油。 上次和开赛那的朋友一起自驾，加油站他凑过来瞄我油费单据，眼神复杂：“混动省的钱全贴给95号汽油了。 ”
不过市区油耗确实不低，早晚高峰堵车能到12升。 但想想同级别MPV哪个不是这水平？ 何况嘉华油箱72升，跑长途续航比混动车型还稳。
配置上的小心思特别戳家庭用户。 比如电动侧滑门带防夹功能，我家孩子乱按开关也不怕夹手；前排座椅底下有出风口，后排夏天凉得快；甚至方向盘加热都是全系标配北方冬天握方向盘像握暖手宝。
车机确实偶尔卡顿，尤其用自带导航时。 但蓝牙连接手机听歌从没掉过链子，音响效果意外不错，低音炮震得孩子哈哈笑。 有车主吐槽内饰不够新潮，可实体按键盲操真的香，开车时调空调不用戳屏幕戳到冒火。
底盘调校是争议焦点。 有人说滤震偏硬，过减速带颠簸感明显。 但跑山路过弯时，侧倾反而比GL8小很多。 有次赶时间走施工路段，旁边一辆赛那慢得像蜗牛，我一把方向绕开坑洼，车内照样平稳。 乘客问：“刚才是不是有坑？ ”我面不改色：“小石子而已。 ”
现在嘉华优惠力度惊人，2021款清库存直降7.5万，34万的顶配现车26万就能开走。 这个价格连国产MPV都买不到高配，却给了四轮独立悬架 全车8气囊。 有车主调侃：“起亚这是亏本赚吆喝，我们算是捡漏了。 ”
当然这车缺点也明显：品牌溢价低，二手保值率惨淡。 但话说回来，二十多万买辆能装下一家老小 跑长途不累 加油不挑食的车，图的不就是个实在吗？ 上次保养时遇到个大哥，开了三年嘉华跑遍全国，他说：“车是代步工具，不是理财产品。 舒服自己知道就行。 ”
全部评论 （0）