福特野马V8和别克君威是不同时代的“普通”车型。但只有当汽车制造商将工程技术推向极致时，我们才会意识到，即使是主流车型也蕴藏着巨大的潜力。全新野马GTD和强大的别克GNX就是很好的例子。许多这样的“主力车型”被注入了大量的动力，以至于它们的极致版本拥有惊人的力量；有些甚至比同时代的保时捷和法拉利还要强劲。
这份榜单囊括了十款极其独特的车型，它们的受欢迎程度已飙升至天价，售价动辄六位数。榜单上的车型来自福特、蓝旗亚、宝马、奔驰和斯巴鲁（仅举几例）。其中一些车型或许会让你耳熟能详，但我们敢打赌，肯定也会有一些让你意想不到。
这份清单按稀有程度排序，从产量最高到最低，列出了备受追捧的车型。值得注意的是，清单中的一些车型是欧规版，但通过二手车市场流入了美国。
福特野马 GTD（常规版 - 福特野马 V-8）
总产量：1700 个示例
这是有史以来最狂野的合法上路版福特野马。福特野马GTD源自看似“平庸”的第七代野马，但除了共享平台之外，GTD却截然不同。它与野马GT3赛车同步研发，因此与赛道猛兽的相似之处远多于公路版野马V8。
GTD车型配备了经过大幅改装的碳纤维宽体车身，显著降低了整备质量。此外，一系列主动式空气动力学技术，包括源自福特性能赛车项目的减阻系统，也帮助车辆牢牢贴合路面。
这款肌肉猛兽搭载了一台经过强化的5.2升机械增压V8发动机，最大功率可达815马力，最高时速超过200英里/小时。得益于后置八速变速驱动桥，其前后重量分配接近50:50。悬挂系统也十分强悍，采用了推杆式结构，车尾的聚碳酸酯透明窗完美展现了这一精妙设计。福特Mustang GTD的起售价约为32.5万美元。作为参考，2026款福特Mustang Dark Horse（福特旗下动力最强劲的标准版Mustang车型）的起售价为64,080美元。
别克君威GNX（常规款 - 别克君威）
总产量：547 个示例
别克GNX是20世纪80年代最酷的美国车之一。它堪称原厂“扮猪吃老虎”车型的典范，因为在当时，谁也想不到一辆外观如此“简洁”的车竟然能拥有超过270马力的强劲动力。GNX基于标准版别克君威打造，并共享G平台，该平台也曾用于当时的雪佛兰蒙特卡洛和庞蒂亚克Grand Prix等车型。GNX是君威的终极进化之作，由迈凯伦协助开发。
GNX搭载一台经过改装的涡轮增压V6发动机，该发动机采用盖瑞特（Garrett）涡轮增压器，配备响应速度更快的陶瓷叶轮、更大的中冷器以及经过特殊编程的Turbo-HydraMatic 2004R自动变速箱。为了在提升性能的同时保持车身姿态，GNX还采用了独特的悬架系统，后轴配备纵向扭矩梯形杆，以减少车轮跳动并提高牵引力。1987年，一辆全新的别克GNX售价为29,290美元。作为参考，当时配置齐全的君威Grand National售价为18,295美元。如今，GNX的售价轻松突破六位数，据Classic.com报道，最贵的GNX售价超过25万美元。
梅赛德斯-奔驰 190E 2.5-16 Evolution II（常规版 - 梅赛德斯-奔驰 190E W201）
总产量：502 个示例
梅赛德斯-奔驰凭借W201 190E在行政轿车领域掀起了一股浪潮。这款奔驰以其革命性的先进多连杆后悬架而闻名，该悬架带来了卓越的操控性和舒适性。然而，基于这款看似普通的紧凑型轿车打造一款赛道认证的特别版车型，却并非梅赛德斯-奔驰的初衷！190E 2.5-16 Evolution II 专为DTM德国房车大师赛而设计。
与广受欢迎的标准版 190E 相比，EVO II 进行了一系列令人眼花缭乱的升级。EVO II 最酷炫的亮点在于其由 Cosworth 开发的 2.5 升四缸发动机，选装 AMG 动力套件后，最大功率可达 232 马力。这台发动机的转速高达 7,800 转/分，令人血脉贲张。方正的车身造型搭配激进的空气动力学设计或许会引发争议，但 EVO II 凭借其独特的大型尾翼、外扩的轮拱和功能性前扰流板，绝对能吸引众人的目光。
新车上市时，190E 2.5-16 EVO II 的起价约为 7 万美元。作为参考，标准版 190E 的起价为 2.5 万美元，即使配置齐全，价格也低于 5 万美元。如今，EVO II 的价格已高得离谱，在Classic.com 网站上，最贵的一辆售价高达 28 万美元。
福特 Sierra RS500 Cosworth（常规版 - 福特 Sierra）
总产量：500 个示例
福特Sierra RS500 Cosworth是性能已经相当强劲的三门版福特Sierra RS Cosworth的极致版本。而后者又基于普通版福特Sierra打造。RS500 Cosworth搭载一台2.0升涡轮增压发动机，在赛车调校下可输出超过500马力。这款“YBD”发动机是标准版Sierra RS Cosworth“YBB”发动机的升级版，采用了更厚的缸体壁、升级的油冷活塞和更大的燃油泵。阿斯顿·马丁Tickford对全部500辆RS500 Cosworth进行了改装，以满足A组赛车的认证要求。
RS500 Cosworth 最显著的特征之一是其改装的车身套件，包括一个“鲸尾”式后扰流板和一个下扰流板。前保险杠经过重新设计，取消了雾灯和进气格栅，从而改善了前刹车的气流。操控性能也得到了提升，采用了更硬朗的悬架调校，包括更大的防倾杆和限滑差速器。
内饰也更具运动感，例如配备了采用“Roma”面料包裹的Recaro运动座椅。仪表盘上还配备了涡轮增压表。由于其独特性，全新福特Sierra RS500 Cosworth的售价在当时略高于26,000美元（按今天的汇率计算）。相比之下，标准版福特Sierra的售价远低于7,000美元。如今，得益于Classic.com等二手车交易平台，一辆福特Sierra RS500 Cosworth的售价很容易超过100,000美元。
斯巴鲁翼豹 22B STi（常规 - GC8 斯巴鲁翼豹 WRX STi）
总产量：424 个示例
这可以说是斯巴鲁有史以来最令人梦寐以求的车型。斯巴鲁22B STi基于第一代翼豹WRX STI Type R跑车打造，于1998年推出，旨在庆祝斯巴鲁成立40周年以及连续第三次获得WRC世界拉力锦标赛冠军。因此，它大量借鉴了拉力赛车的设计元素。22B STi最显著的特点是其宽体车身。这款符合赛事认证的特别版车型还搭载了著名的EJ22G涡轮增压发动机，这是一款专为该车设计的2.2升发动机。
这款发动机官方宣称可输出约276马力和268磅英尺的扭矩，但人们普遍认为实际动力输出偏低。斯巴鲁还为其融入了许多WRC赛车的设计元素，包括带通风口的铝制发动机盖、更大的中冷器进气口以及复合材料前保险杠。1998款斯巴鲁翼豹22B STi新车上市时的售价接近7万美元。作为参考，当时标准版1998款翼豹WRX STi的新车售价约为2万至2.5万美元。如今，22B STi的售价轻松突破六位数，据Classic.com报道，最贵的车型售价超过25万美元。
标致 205 T16（常规 - 标致 205）
总产量：200 个示例
标致205是一款朴素的三门城市车，动力不足以应付高速公路。然而，这款车却成为了狂野的标致205 T16的基础。T16是一款专为满足B组赛事规则而设计的认证车型。它沿用了标准版205的钢制单体式车身结构，并保留了一些原有的设计元素。但除此之外，两者并无其他相似之处。
T16 的诸多狂野特性包括后空间框架底盘、宽大的轮拱以及中置 1.8 升涡轮增压发动机。这款超级掀背车可输出近 200 马力，并配备一套强劲的全时四驱系统，其性能足以媲美著名的奥迪 Quattro 系统。此外，它还拥有 F1 级别的悬挂系统，即使在崎岖路面上也能确保高速行驶的极致稳定性。虽然这款标致车型并未在美国正式发售，但在当时的法国，它的价格却极其昂贵。事实上，它的售价与当时的法拉利 308 相近，大约是标准版 204 GTi 的六倍。如今，205 T16 的售价已达六位数，据Classic.com报道，其中最贵的一辆更是以惊人的 36.8 万美元成交。
Lancia Delta S4 Stradale（普通 - Lancia Delta）
总产量：不足100个
除了外形和某些设计元素外，标准版蓝旗亚Delta与性能怪兽S4 Stradale之间并无相似之处。蓝旗亚为了满足认证要求，对S4 Stradale进行了大幅修改。在看似相似的车身外壳下，隐藏着一个全新设计的管状空间框架底盘，旨在符合B组赛车的规则。1.8升双增压四缸发动机采用中置布局。这款机械增压和涡轮增压发动机原本能够输出超过500马力的动力，但为了适应公路行驶，其功率被调低至250马力左右。为了在高速砂石路面上保持稳定，它配备了全独立悬架和三差速器全时四驱系统。
重量优化和平衡性是这款车的重中之重。为了达到这一目标，它的油箱甚至被放置在座椅下方。车身面板采用轻质玻璃纤维和凯夫拉纤维制成。得益于蚌壳式车身结构，内部部件也易于检修。全新蓝旗亚Delta S4 Stradale的售价相当于6万至7万美元，是当时标准版蓝旗亚Delta HF Turbo的五倍之多。事实上，它的价格甚至超过了一辆全新的法拉利328 GTB。如今，这款强大的蓝旗亚跑车已经登陆美国，据Classic.com报道，其中最昂贵的一辆以42.3万美元的价格售出。
梅赛德斯-奔驰 SL 73 AMG（常规版 - 梅赛德斯-奔驰 R129 SL 600）
总产量：85 个示例
SL 73 AMG 基于R129 代梅赛德斯-奔驰 SL 级打造。AMG 版本于 1998 年至 2001 年间生产，是 SL 600 的特别定制改装版。这款动力澎湃的 SL 73 AMG 搭载一台排量更大的 7.3 升 V12 发动机，该发动机源自 SL 600 车型的 6.0 升 V12 发动机。这台 7.3 升发动机后来也被用于帕加尼Zonda这款超跑。然而，SL 73 AMG 的总产量仅为 85 辆左右，比最初生产 140 辆的帕加尼 Zonda 更为稀有。
与标准版SL 600相比，SL 73 AMG升级了悬架、刹车系统，甚至还配备了造型炫酷的AMG Monoblock轮毂。其自然吸气V12发动机可输出高达525马力。SL 73 AMG新车上市时的起价超过16万美元，与起价约为12.8万美元的SL 600相差不大。然而，如今由于SL 73 AMG的稀有性，其价格已大幅上涨。据Classic.com报道，迄今为止售出的最贵SL 73 AMG成交价高达61万美元。而二手R129 SL 600的价格则鲜有超过10万美元。
雪佛兰 C3 Corvette ZR1（常规 - 雪佛兰 C3 Corvette）
总产量：53 个示例
这是有史以来最令人梦寐以求的美国高性能跑车之一。C3 Corvette ZR1 基于标准版 C3 Corvette 硬顶/敞篷跑车打造。它的名字来源于其搭载的高性能 LT-1 350 立方英寸小缸体 V8 发动机。这款发动机并非独立车型，而是作为特殊订购性能套件 (RPO ZR1) 的一部分添加到 Corvette 车型中。
这辆来自 20 世纪 70 年代的“坏小子”拥有 370 马力，并通过一台 Muncie 四速手动变速箱将动力传递至后轮。其他特色配置包括高强度弹簧和减震器，并搭配更粗壮的前防倾杆，以提升操控性能。此外，为了减轻车重，雪佛兰还取消了收音机、动力转向甚至空调等非必要配置。外观方面，ZR1 的独特之处在于引擎盖上隆起的凸起，以容纳更大的发动机。由于其稀有性，据Classic.com报道，有史以来最昂贵的 C3 Corvette ZR1 售价高达 45.1 万美元。
BMW M3 GTR E46（常规版 - 第三代 BMW 3 系 E46）
总产量：10 个示例
标志性的M3 GTR E46基于第三代M3打造。如果您是《极品飞车》系列游戏的忠实玩家，那么这款车正是“最高通缉”游戏中的主角座驾。它专为2001年美国勒芒系列赛的认证而研发。这款宝马旨在让保时捷都感到压力，它搭载了一台4.0升V8发动机，可输出350至444马力。
宝马运用了多种轻量化措施，力求使M3 GTR拥有极致的操控灵活性。其中包括大量采用碳纤维增强塑料打造车顶、尾翼、引擎盖以及前后翼子板。更具侵略性和功能性的车身套件也赋予了它源自赛车的空气动力学性能。秉承其赛车基因，M3 GTR配备了干式油底壳润滑系统，以确保在极限过弯时获得更佳的润滑效果。
更令人惊喜的是，它配备了六速手动变速箱和可变锁止式M差速器。这款宝马极其罕见，很难找到待售的。该车型最后一次有记录的销售信息来自Young Timers Garage，但价格需预约。因此，我们永远无法得知这辆稀世珍宝宝马的最终成交价。但可以肯定的是，它的价格肯定不菲。
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