63岁开1200公里，雷军这波操作太狠了
2月12号，雷军发了条微博，晒新一代SU7测试车。
网友随口问了句：雷总你还亲自开啊？
结果雷军回了句：“新一代SU7，我参加过多次测试，还开过一趟北京到上海的高速测试。”
看到这回复我直接愣住了。
北京到上海，1200多公里。就算俩人换着开，也得一天一夜。雷军63年的，今年63岁了。
一个千亿总裁，不在办公室吹暖气看报表，非得自己握方向盘跑长途？这剧本放国产剧里都得被骂悬浮。
但这就是2026年的车圈现实：卷完价格卷配置，卷完配置，开始卷老板了。
先说说这次到店的卡布里蓝。
2月13号起，北上广深杭成武七城30店，实车同步到店 。这个蓝什么来头？官方说法是灵感源自意大利海岛的海蚀蓝洞，纳米级钴蓝颜料，随光而动。
但我劝你别急着交小订。
为啥？因为新一代SU7涨价了——标准版22.99万起，比初代贵了1.4万 。钱花哪了？全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，700TOPS算力 。Pro以上标配双腔空气弹簧 。这些东西你摸车摸不出来，得开起来才知道。
再说个扎心的数据：就在新一代铺货的同一周，初代SU7正式停产了。
雷军2月10号直播时说的：最后一辆初代已经下线，累计交付近37万台 。从0到37万，只用了不到两年。截至2月13号，小米累计交付已破60万辆 。
有网友评论：“初代车主成了绝版收藏家。”
但我要泼盆冷水：初代停产，不代表你手里的车成古董了。雷军敢停产，说明新一代的升级幅度大到值得赌上产能空窗期。1月交付量环比跌了22%，官方解释是新老切换、主力交付转YU7 。小米在用Q1的销量换Q4的口碑，这盘棋下得够大。
这次升级有个细节特别值得琢磨——门把手。
雷军在直播里特意强调：门把手提前符合2027年才实施的新国标 。易车到店实拍也证实，新一代SU7采用机械式门把手 。
这话翻译过来就是：友商现在的隐藏门把手，三年后可能全是隐患。 低温失灵、故障率高？新一代全给你加机械冗余。这种“超前部署”才是换代的核心，但消费者进店第一眼根本注意不到。
评论区有人说：“雷军这是在用手机圈的堆料思维降维打击车圈。”
我深以为然。
最后说句暴论：雷军亲自跑北京到上海，根本不是测试，是公关。
63岁的老板，开1200公里高速，这事儿本身就具备核弹级传播力。你想想，如果只是工程师测试，谁会在意？但雷军一握方向盘，舆论场就自动分裂成两派：
一派喊“雷总敬业，这车稳了”；
另一派杠“作秀罢了，老板开车能测出个啥”。
这不就是雷军要的效果吗？ 评论区吵起来，热度就起来了，新车还没上市，心智预售已经完成。
更何况，雷军跑完这趟，说了一句很微妙的话：“新一代的变化是从里到外的，换代级别的升级。”
“换代”这个词，在车圈是不能随便用的。小改款叫年度改款，大改款才叫换代。雷军用这个词，等于提前给对手下战书：别拿中期改款跟我比。
2026年，小米汽车的销量目标是55万辆 。这意味着平均月销4.6万。1月已经拿了新势力销冠，YU7登顶全车型零售冠军 。
现在进店看卡布里蓝的人，大概率会问两个问题：
“这蓝色加钱吗？”
“比老款贵在哪？”
销售会告诉你：全系标配激光雷达、最高902公里续航、Max版15分钟补能670公里 。
但我建议你再问一句：
“雷总跑的那趟北京到上海，开的就这辆吧？”
那一刻，你买的就不只是车了。
（完）
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