“它始终把‘稳’字放在第一，没有花里胡哨，但生效效果非常好。”——这是汽车专家陈宇对全新本田CR-V智驾系统的精准评价。本期播客全面拆解这款热门SUV的真实力：识别率极高的语音控制、比新势力还快1秒的障碍物识别、85公里纯电续航的混动系统、以及明显优化的隔音与座椅舒适度。短短半小时，你将彻底了解它如何在智能化浪潮中坚守“实用至上”，以及如何取舍后备箱空间换取绿牌优势——无论你正考虑购车，还是想看懂日系SUV的独特价值，这都是一次信息量十足的真机实测。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈宇老师，一起来聊聊全新本田crv的那些事儿。陈老师您先跟大家打个招呼大家好，我是陈宇。很高兴和林薇一起分享新车的实用信息。好，那咱们就直接进入主题，今天咱们来聊一聊最近非常火的全新鲜本田crv这款车到底在智能化和舒适性上有哪些让人眼前一亮的升级。同时，我们也会给大家分享一些购车建议。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一趴，就是智能化和舒适性上的升级。那第一个问题，咱们先来聊一下全新本田crv的车机系统到底有哪些让人眼前一亮的改进全新本田crv搭载的是本田最新的连接系统4然后，它最大的亮点就是语音控制的识别率非常的高，你可以很自然的说，嘿siri打开空调，或者说什么打开车窗，它很少会出现误判，那用起来肯定很方便。对没错，而且它不光是响影快，它还可以连接你的手机，然后包括导航什么的，都可以很方便的投射到中控上面。而且它的界面也变得更大了，看起来也更清楚了，但是它没有像一些新的系统那样，用一些很夸张的曲面屏什么的，它就是海是保持了一个比较简洁实用的风格。这也是为什么它的操作流畅度比上一代提升的很明显关羽车机系统的升级，最关键的就是实用和这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续然后，全新本田crv的智能驾驶辅助系统，又有哪些不一样的表现。它搭载的h sense360，它是由多个毫米波雷达和摄像头组成的，它可以检测到更远的东西。包括它的跟车刹车的这种线性度都比上一代要好很多。而且它新增了一些功能，比如说车道偏离预警、车道保持，包括自适应巡航，它都做的更加的细腻，听起来确实比很多日系的竞品瑶强。对没错，而且它的障碍物识别，尤其是前向的毫米波雷达，它的识别速度比很多新的势力都要快，差不多快了一秒，然后它的系统的盲区也会更小，包括它的一些转向辅助什么的，都会让你开起来更加的安心。所以它是一个非常全面的，而且真正能够提升你的驾驶体验的这样的一个系统。那你开过全新本田crv之后，你觉得它在舒适性上上面还有哪些让你印象深刻的升级？比如说它的座椅的填充物会更加的软，然后它的包裹性也会更好，即使是长途驾驶也不会那么累。而且主驾的位置还可以进行很多的调节，包括它的车窗天窗的开关，阿豆可以用语音来控制，非常方便。那隔音效果也很好，就是它的发动机舱里面增加了一层隔音棉然后它的玻璃也是加厚的，所以它的降噪效果会比上一代提升很多，即使是高速上面行驶，也不会让车内的人觉得很吵。然后它的底盘的调校也会更偏向于舒适，即使是遇到一些坑洼的道路，它也可以很轻松的给你过滤掉。所以整个驾乘的体验会非常的惬意。好，那关羽智能化和舒适性升级这部分内容咱就先聊到这儿信息量不笑，咱休息一下待会继续。我们来聊第二部分动力系统和空间表现。我们先来聊一聊全新本田crv混动版本的动力单元到底有哪些升级？它其实搭载的是一台dkh2的ivadc的电机，然后，它的最大功率是148千瓦，最大扭矩是315牛米。它的动力输出是比上一代瑶更强的，而且它的电机和发动机的配合会更加的顺畅所以无论是起步还是说低速跟车，它都会更加的轻快，而且它的动力响应会更加的直接。那混动系统是不是也让它的油耗表现更好了没错，它的混动系统是升级成了evcri。然后它的电池组也是更大的，所以它的纯电续航是可以达到85公里，而且它的引擎的介入是非常自然的，就是你几乎感觉不到它的换挡，或者说它的动力中断，所以它的驾驶的平顺性是更好的。同时它的油耗也会比上一代要低很多，主要是城市里面代步的话，完全可以做到几乎纯电行驶，非常省钱。那全新本田crv的插混版本的工信部纯电续航里程是多少？然后它的后备箱空间有什么变化吗？它的纯电续航里程是86公里，然后它的电池组是放在了后排的座椅下面，所以它的后备箱的空间就从上一代的550升，缩小到了500升，就是放一些日常的行李什么的，还是够的。但是如果你有很多大的物品的话，就会有点挤了。那取舍还是挺明显的。对，没错，就是它为了这个电池组，它确实是牺牲了一点后备箱的空间，然后它的动力是204匹的，最大马力扭力是315牛米。它是一个两驱的系统，它也可以跑120公里每小时，所以它日常使用的话，无论是通勤还是说偶尔的长途。它都是可以应对的，而且它还可以上绿牌儿，在一些限牌儿的城市还是比较有吸引力的。那全新本田crv，在舒适性上面空间布局上有什么新的亮点吗？它的座椅是用了新的材料，然后它的填充物也更软了，所以它的包裹性和支撑性都更好，即使是长途驾驶也不会那么累。那后排后排的话，它的靠背是可以调节的，然后它的地板也是全平的，所以后排的乘客也会非常的舒服，他的车顶也是做了凹槽的设计，所以即使是三人坐中间的人也不会觉得很憋屈。那储物空间呢，关于动力系统和空间表现，最关键的就是实用和舒适聊的停透，咱先休息一下，再继续我们现在要聊的就是日系suv车架能力的真实水平了。那为什么大家会说，日系suv的支架是偏稳而不是偏花哨。其实日系的车企他们在智能驾驶这块一直都是比较保守的，他们更看重的是系统的可靠性和安全性，而不是说有多少功能，或者说功能有多复杂，所以他们的系统更新也会比较慢，而且很少会有那种夸张的。一直弹出的那种提醒什么的，它始终都是把稳字放在第一，所以就是说跟那些新势力相比的话，用料和标准都不一洋。没错，就是比如说像本田的hon sensation它，其实就是以它的传感器的精度，然后包括它的算法的稳健性，所以它整体的系统的体验非常的扎实，它没有那些花里胡哨的东西，但是它实际的生效的效果是非常好的，它的误判率是很低，它的整体的反馈也是很线性的就非常的符合中国用户的这种使用习惯。那你觉得全新本田crv的智驾系统在实际体验上面有哪些让人印象深刻的优势。比如说它的自适应巡航，它就可以自动的跟车，然后自动的保持车道。而且它的跟车的距离可以有五档可以选择。包括它的刹车的力度什么的都是非常线性的，你几乎感觉不到它的有任何的突兀。所以开长途也不会累。对没错，然后它的车道保持也是，它会非常轻微的去修正你的方向，让你始终都在车道里面，包括它的盲区的监测，包括它的转向辅助都是非常的敏感，让你变道什么的都会非常的安心，包括它的障碍物的识别，尤其是前向的毫米波雷达，它的识别速度比很多新的势力都要快，差不多快了一秒，所以它整体的系统的盲区也会更笑，所以它是一个非常全面的，而且真正能够提升你的驾驶体验的这样的一个系统那你觉得全新本田crv的试驾系统，它在技术和体验上到底有哪些短板？或者说有哪些遗憾？比如说它的自动变道它是没有的，然后它的一些高阶的辅助，在复杂的路况下，它有的时候会犹豫，需要你随时把手放在方向盘上，包括它的车机的反应偶尔会有一些延迟，特别是你连接caplice的时候，它的更新也是比较慢的，就是整体还是偏保守的，跟那些顶级的智能车比起来，确实还是有差距。没错，就是它的支架系统，其实就是给你提供一个安全的。稳定的驾驶的辅助，但是它没有那些花里胡哨的功能，然后它的整体的流畅度，包括它的迭代的速度都是比那些新的势力瑶慢很多的，所以它只是一个让你开车更省心的这样的一个工具。而不是说，你可以完全的放手。对，今天我们聊了全新本田crv的智能系统和舒适性的升级。然后也聊了它的动力和空间的表现，其实整体还是很有亮点的一款车，它的智能驾驶也是非常有本田特色的稳健也很安全，好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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