奥迪A6L：我都降到25万了，你们还要啥宝马5系

奥迪A6L：我都降到25万了，你们还要啥宝马5系

哎，说真的，2024年的车市太魔幻了。

你说奥迪A6L它凭啥啊？

凭啥能把价格打到25万这个档？

要知道这可是正儿八经的C级豪华轿车，四个圈的牌子，以前指导价都奔着45万往上走的主儿。

现在倒好，终端优惠能干到15-18万，落地25万出头就能开走，这价格买个B级车都得掂量掂量呢。

有一说一，奥迪这波确实是豁出去了。

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降价这事儿，说白了就是被逼的

你看啊，现在新能源那帮家伙杀疯了。

蔚来ET7、小鹏P7、智己L7，一个个都盯着40万级豪华市场使劲儿薅。BBA的传统燃油车腹背受敌，前有特斯拉ModelS虎视眈眈，后有国产新势力疯狂内卷，这日子真惨啊。

奥迪的销量确实遭不住了。

2023年A6L月均销量从巅峰期的一万五千台往下掉，有几个月甚至跌破万台。

德国人一看，这不行啊，再端着架子迟早得凉。于是价格战的大刀就这么砍下来了，一砍就是十几万，比菜场大白菜还狠。

但话说回来，降价归降价，车本身到底还行不行？

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25万买到的A6L，配置缩水没？

就这么说吧，现在25万落地的A6L，基本上是40TFSI豪华动感型这个配置。

2.0T低功率发动机，190马力，7速双离合，标配quattroultra四驱系统。账面数据确实不算亮眼，但够用，完全够用。

内饰这块儿，虚拟座舱那套三联屏还在，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控+8.6英寸空调屏，科技感拉满。

真皮座椅、电动调节、座椅加热这些基础配置一个不落。说实话，坐进去那股子豪华氛围，二十多万的国产车还真给不了你。

车身尺寸5050mm的车长，3024mm的轴距，后排空间跷二郎腿绰绰有余。商务接待、家用代步两不误，这点奥迪从来没让人失望过。

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那宝马5系呢？凭啥还卖那么贵？

这就是让人困惑的地方了。

你说宝马5系好不好？当然好。2.0T高功率252马力，后驱操控质感确实比A6L强一档。那套iDrive系统用起来也顺手，品牌调性摆在那儿，开出去也有面子。

但问题是，5系现在终端优惠也就8-10万，落地怎么着也得35万往上走。整整多出10万块钱，你告诉我这10万花在哪儿了？

操控？说实话，A6L虽然调校偏舒适，但日常开起来真感受不出那么大差距。动力？都是2.0T，推背感都差不多意思。品牌溢价？嘿，四个圈也不比蓝天白云差到哪儿去吧。

我寻思着，省下来的10万块钱，够加三年油了，够换两套米其林PS4了，够给老婆买好几个包了。这笔账怎么算都是A6L更香啊。

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当然了，A6L也不是没毛病

客观讲，这车确实有几个槽点。

第一，低功率2.0T确实肉。起步那一下稍微有点肉，超车得提前规划好，地板油踩下去也就那么回事儿。追求推背感的朋友可能会觉得不过瘾。

第二，保值率是真的惨。奥迪的二手车残值一直是个老大难问题，三年打六折都算正常。你现在25万买的，三年后可能也就值15万。不过话说回来，都降这么多了，还要啥自行车？

第三，品牌认知度确实不如以前。现在年轻人一提豪华，张嘴就是奔驰S、宝马7系，奥迪总给人一种“官车”的刻板印象。但我觉得吧，这也不全是坏事，至少稳重大气，不会显得太张扬。

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到底买不买？

我的建议是这样的：

如果你预算就25-30万，想要一台空间大、配置高、开出去有面子的轿车，A6L现在就是闭眼入的水平。好看、舒服、有面、牌子够硬，四个圈挂着，谁敢说你不是开豪车的？

如果你预算充足到35万以上，确实更在意操控和动力，那5系也可以考虑。但你要想清楚，那10万块钱的差价，换来的到底是实打实的体验提升���还是纯粹的品牌信仰？

还有一种情况，如果你对新能源不排斥，蔚来ET5、小鹏P7这些也值得看看。智能化配置拉满，用车成本低，就是充电焦虑得自己克服。

最后说一句大实话：现在买燃油车，性价比就是王道。奥迪A6L能打到25万这个价位，说明豪华品牌的泡沫正在被挤破。对于咱们普通消费者来说，这不是坏事，甚至可以说是天大的好事。

谁规定月薪一万就不能开奥迪了？

个人观点，仅供参考