电摩圈最近又热闹起来了。
4月17日，国产性能电摩品牌 极核 正式发布了全新 极核 AE4 2026款车型。官方直接给出了一个相当“狂”的定位——史上最强一代 AE4。
更有意思的是，这台车还打出了一个非常有画面感的口号：“低空飞行”。
而价格方面也颇具杀伤力——首发价 5699 元起，最高版本 7499 元，并且推出 Pro2、Pro2+、Max2、Max2+ 四个版本，首发权益持续到 5月6日。
那么问题来了：这台新 AE4，凭什么敢说自己是“最强一代”？
今天我们就来看看，它到底升级了什么。
一、全新车架：性能电摩的“骨骼升级”
一辆性能电摩好不好骑，车架非常关键。
这一次 AE4 直接上了一套 全新双肩围栏式车架结构，不仅结构更紧凑，还进行了 7处强化升级，在保证轻量化的同时，大幅提升了车架刚性。
值得一提的是，这套车架在设计上还参考了 KTM 的轻量化理念，并结合 MotoGP 赛车调校经验，再加上 CMT冷金属焊接工艺，整体制造水准明显往赛车技术靠拢。
简单说一句大白话：更轻、更硬、更稳。
高速骑行时车身稳定性更好，也为整车的操控打下了基础。
二、动力升级：电摩也能体验“低空飞行”
如果说车架是骨骼，那动力系统就是心脏。
2026款 AE4 的动力参数确实挺猛：
额定功率：3500W，峰值功率：5620W，持续极速：85km/h+。
这已经明显进入 性能电摩 的级别了。
同时新车还配备 120A 母线 + 350A 相线控制器，并且内置 双散热风扇。
这一设计其实很关键，因为很多高性能电摩在长时间高速骑行时都会出现 动力衰减、控制器过热 的问题，而 AE4 的双风扇方案就是为了解决这个痛点。
简单理解就是：速度有了，还能一直快。
三、操控配置：刹得住，才是真性能
性能车不仅要跑得快，更要刹得住。
新 AE4 直接继承了 极核 AE8 同款 四活塞辐射卡钳，刹车响应更迅速。
高配版本还标配 双通道 ABS，在电摩里属于非常高规格的安全配置。
另外还有几个细节升级：前减震内筒壁 加厚40%，125°斜脚踏设计全新 ，悬停驼峰座垫。
这一套组合下来，不只是操控更稳，骑行姿势也更自然。
官方的思路其实很明确：既要快，也要好骑。
四、智能配置：电摩也开始玩“科技感”
现在的电动车，智能化越来越卷。
2026款 AE4 在这方面也明显升级了：
全系彩屏仪表高配 6.2英寸 TFT 全彩屏导航、蓝牙、OTA升级光感自动亮度调节
更有意思的是，高阶版本甚至加入了 后毫米波雷达系统，可以进行盲区预警。
另外还有一个比较“玩家向”的功能——自定义动力模式（OTA升级）
简单理解就是： 用户可以根据自己习惯去调节动力输出，让车更符合自己的骑行风格。
对于喜欢折腾性能的玩家来说，这个功能确实挺有意思。
五、实用性升级：性能之外也考虑日常
很多性能电摩有一个问题：好玩，但不实用。
而这次 AE4 在实用性方面也做了不少优化：
31.5L座桶空间新增 储物照明灯分区收纳设计大尺寸踏板加长挡泥板
同时车辆还加入：陡坡缓降推车助力支持 ，多规格电池与换电系统。
也就是说，这台车不仅能玩性能，也能当日常通勤车。
六、机甲设计：辨识度拉满
在外观方面，AE4 依然延续了 AE 系列标志性的 机甲风格。
新车推出 五种机甲配色，并使用 汽车级光感漆面，质感明显提升。
几个比较醒目的设计：外置装甲结构星舰导流造型，40000cd V形大灯。
不仅亮度更高，辨识度也非常强。
而且官方还 预留了氛围灯改装位，对于喜欢个性化改装的玩家来说，这一点还是挺加分的。
综合来看，2026款 极核 AE4 的升级确实比较全面。
从 车架、动力、操控、智能到实用性，几乎都做了针对性的强化。
再加上 5699 元起的首发价格，对于一台性能电摩来说，竞争力还是相当强的。
当然，最终市场表现如何，还要看用户实际骑行体验。
不过有一点可以确定：2026年的性能电摩市场，竞争只会越来越激烈。
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