十年前加价排队，如今甩卖还送保养。 奥迪Q7这款曾经百万级的豪华SUV，正在经历入华以来最尴尬的时刻。
有经销商透露，最后一批老款车型裸车价已跌破40万，比官方指导价便宜了近30万。 这个价格甚至比国产宝马X5便宜了整整20万，相当于白送一台丰田卡罗拉。
清仓甩卖的背后，是全新一代Q7测试车早已无伪装上路的事实。 今年8月就有海外车迷拍到实车照片，奥迪似乎故意提前放出设计风向。
新车前脸颠覆传统，分体式大灯配黑化车标，隐藏式门把手这些新能源车常见元素全都出现在燃油车上。 性能版SQ7更是夸张，四出排气配宽体包围，乍看竟有几分宝马X5的影子。
尺寸数据上看，新款比老款长了138毫米，但底盘高度降低了15毫米。 这种"更长更矮"的设计取向很明显：削弱越野能力，强化公路操控。 对于习惯了老Q7高大威猛造型的用户来说，这种转变堪比"西装猛男变身运动型男"。
动力系统倒是变化不大。 入门款继续搭载2.0T发动机，高配仍是4.0T双涡轮增压，顶配SQ7性能版参数预计突破500马力。
但有意思的是，在新能源浪潮冲击下，这些曾经引以为傲的参数现在听起来似乎没那么震撼了。
现款在售的老Q7虽然设计过时，但机械素质依然能打。 全系标配的空气悬架支持5级高度调节，第三排座椅也能真正容纳成年人短途出行。 有刚提车的车主坦言："四十多万买进口3.0T+机械四驱，还要啥电动车？ "
但这种务实选择正在遭遇年轻消费者的审美挑战。 95后购车群体调研显示，超过六成认为现款Q7设计"老气横秋"，其中女性用户排斥率更高。 有汽车自媒体做过街头盲测，多数人把新款概念车照片误认为是某新势力车型。
奥迪的转型困境折射出整个燃油车市场的焦虑。 奔驰GLE和宝马X5国产后价格下探到60万区间，更别说还有特斯拉Model Y和比亚迪唐这些新能源对手虎视眈眈。 有业内人士透露，奥迪正在考虑效仿对手将新款Q7国产，但具体时间表仍未公布。
二手车市场早已闻风而动。 北京花乡二手车商表示，三年车龄的Q7残值率已跌破50%，"当年80万落地的车，现在收车价不敢超过35万"。 平行进口车商更惨，中东版车型库存积压严重，有车行甚至推出"买Q7送Q5"的促销活动。
选择困难症消费者正在经历最纠结的时刻。 家有七座刚需的奶爸倾向于抄底老款，"省下的钱够孩子上六年国际学校"。 追求科技感的年轻人则持币观望，毕竟新款的全液晶座舱和L2级辅助驾驶确实诱人。
值得注意的是，老款清仓还暗藏隐性成本。 有车主提醒，空气悬架后期维修费用惊人，"换个气囊抵得上iPhone15 Pro Max"，建议选购延保服务。 而新款虽然科技配置高，但隐藏式门把手在北方冬季结冰风险尚未经过验证。
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