你瞧，这事儿闹的，简直比我那年过年回家抢春运票还刺激。
2.43亿美元，换算过来就是奔着十六七个亿去的，就这么“啪”一下拍在特斯拉头上。
这可不是小钱，这是真金白银的教训，还是用“技术傲慢”这四个字换来的。
说实话，这判决一下，我瞅着都替那帮律师心疼，更替那帮天天跟马斯克玩“概念游戏”的消费者捏把汗。
这事儿的根儿，得刨到好几年前，佛罗里达那地界儿，2019年。
一个叫乔治·麦吉的小伙子，开着他的Model S，那会儿Autopilot刚火，大家都在吹嘘它多牛掰。
车速“呼”一下就干到一百迈（约160公里/小时），路口红灯亮了，这车“咣”一下就冲过去了，撞上另一辆车。
结果呢？
车里一个二十二岁的姑娘没了，她男友也差点儿交代在那儿。
按说，这事儿过去就过去了，大家也习惯了特斯拉那套说辞：系统再牛，也得人看着。
特斯拉的律师最擅长的就是这套路，开庭就甩后台数据，说你看，车主自己分心了，低头捡手机呢，系统没问题，是人不行。
他们那套逻辑是，只要能证明驾驶员有责任，那公司就干净了。
那会儿原告那边提了个和解价，六千万刀，特斯拉看都没看，觉得自家那个“免责条款”比城墙还结实，根本没必要花这个冤枉钱。
可这回，陪审团不吃这套。
他们琢磨来琢磨去，最后给特斯拉扣了个大帽子：你们特斯拉，负百分之三十三的责任。
这下可好，不是你死就是我亡的局面。
赔偿金里，先是四千多万的“补偿”，这还算轻的，关键是后面跟着的两个亿，那叫“惩罚性赔偿”。
这不是让你赔损失，这是告诉你，你这行为太恶劣了，得让你长长记性。
为啥会这样？
你猜怎么着？
特斯拉律师在庭上一个劲儿抱怨，说对方老拿CEO马斯克在公开场合吹嘘Autopilot的话往外念。
就那股子劲儿，说这系统快赶上人类了，能自己跑长途，能自己变道，跟真事儿似的。
可真到法庭上，特斯拉就得换副嘴脸，说“哎呀，这玩意儿就是个高级的巡航，你不能当真啊”。
这就好比你卖一台“永动机”，收了钱，结果机器一坏，你说“我可没说它真能永动啊，这只是个概念机”。
这就是特斯拉的“剧本”：卖车的时候，用“自动驾驶”这四个字把人唬得一愣一愣的，科技感拉满，价格也敢定高。
可一旦出事儿，立马就收缩战线，说“我们这是辅助驾驶，你得负责”。
这套“你信我，我忽悠你；你不信我，我甩锅给你”的玩法，这回算是让他们自己给玩崩了。
这天价罚单，就是对这套“忽悠”的法律清算。
这事儿一出，整个特斯拉的法务团队估计都吓得不轻。
之前他们一直硬刚，觉得靠技术和数据能摆平一切。
结果呢，这一巴掌扇得他们立马变了脸。
你瞅见没，紧接着，好几起类似的Autopilot致死案，特斯拉赶紧悄摸摸地和解了，生怕再上法庭被拉出来遛。
这叫什么？
这叫“破财免灾”。
就像你家孩子淘气打碎了邻居家的花瓶，之前嘴硬不承认，一看到邻居拿出律师函，立马就乖乖赔钱了。
更要命的还在后头。
这事儿才过去没多久，加州那边也发话了。
法官说，你这“Autopilot”这名字，纯属误导，违反州法。
你想啊，在加州这个特斯拉的大本营，如果这名字真被禁了，那对品牌心智是个多大的打击？
这不就等于官方给你盖了个章，承认你之前就是在“忽悠”消费者吗？
特斯拉最后也服软了，答应以后不用这个名字了。
你想，一个以科技和未来感立身的品牌，被人扒光了底裤，说你名字都是假的，这滋味儿不好受吧。
这事儿掰扯到现在，我看着就觉得挺唏嘘的。
咱们普通人买车，图个啥？
图个安全，图个靠谱。
现在这些所谓的“辅助驾驶”，什么NGP、NOA，听着挺唬人，说得天花乱坠，但你真得清醒点儿。
我跟你说句大实话，你把视线从方向盘上拿开三秒钟，这车可能已经飘出去八十多米了。
AI这玩意儿，它不是人，它没有敬畏之心，它在特定场景下会犯错，而且它的错误可能就是致命的。
这笔天价赔偿，与其说是给受害者家的钱，不如说是给所有“技术傲慢”者敲响的警钟。
科技是好东西，可它不能建立在对生命漠视的基础上。
你把一个系统包装得跟神仙似的，让大家觉得只要上了这车，就万事大吉了，这不就是把消费者当小白鼠玩儿呢吗？
所以，你开着你的特斯拉，或者任何带辅助驾驶的玩意儿，心里得有个数。
该自己抓着方向盘的时候，就得抓紧了。
别被那些炫酷的宣传给绕晕了。
这回特斯拉算是交了学费，而且是天价学费。
你说，这事儿对其他车企，算不算是个提醒？
还有你，你现在开的这车，你敢把手完全松开，让它自己跑一段路吗？
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