开了二十年车，我第一次让一台蓝牌车给搞懵了。百公里油耗才2.5升，不用充电，还能省不少油，长安这套油混系统确实有点意思。
我试完车后盯着仪表盘看了半天，那些每天到处找充电桩的人到底在图什么。说回正事，今年3月底长安推出了蓝鲸超擎混动系统，4月9日第四代逸动混动版就下线了，正好赶上逸动家族第200万辆车下线。
媒体在重庆城区实测，逸动油耗基本稳在3升左右，CS75 PLUS大概4升。有辆车返程时显示2.5升，去程甚至低到0.9升，当然那是特殊路况。
很多人会问，油混现在不是没人买了吗。实际情况是，油混在混动市场里的份额确实下滑了，可今年一季度油混销量21.84万台，比去年同期还涨了2.7%。在所有混动类型里，只有油混还在增长。
卡罗拉双擎这类车月销量虽然有起伏，但整体市场里还是有不少人在选不需要充电的方案。政策调整后，油混只能上蓝牌，跟普通燃油车一样限行、一样交购置税，长安这时候推新系统，其实是瞄准了那些不想改用车惯的人。
今年1月纯燃油车还卖了102万多辆，占了大盘59%。全国有几千万人每年去4S店提走的还是只加油的车。长安给这些人准备的方案很简单，不用改变任何日常惯，就能把油耗降到3升左右。
怎么做到的呢，他们用了高压喷射技术，比以前常见的那种压力高出一倍，热效率也提高了不少。起步时主要靠电驱动，加速时油和电一起发力，车上那块1.8度的小电池只是浅充浅放，用好几年都不用换。
我试驾时专门留意发动机什么时候接手工作，结果根本听不出来切换的声音。媒体测过，城区开的时候车内噪音比普通燃油车低了10分贝，最低能到37.9分贝，安静得像坐在图书馆里。
车上还有个智能系统，能根据路面的坡度、前方是不是堵车，自动调整油和电怎么配合。上坡时发动机提前帮忙，下坡时能量回收就自动多收一些，全程都不用自己手动操作。
长安自己算过账，一年跑1.5万公里，油费比同级燃油车能省3882块，六年下来省两万多，差不多够再买台小车了。很多人没注意到，今年油混虽然份额降了，但实际销量还在涨，政策把一部分用户筛出去后，留下的就是真心想要省油又不想充电麻烦的人。
他们要的是一台上蓝牌、油耗低的车，不用操心绿牌那些事。
我开着逸动混动在城里转，感觉这车起步轻快，加速也跟得上，油门踩下去响应很快。高速上巡航时发动机转速压得很低，噪音小，油耗也稳。以前开纯燃油车百公里得七八升，现在这台车轻松压到三四升，差距挺明显。
电池小，所以车重没增加多少，开起来还是像燃油车那样熟悉。
其实现在新能源这个词，大家理解得有点窄了。真正的进步不光是把电池越做越大，而是让每一滴油都用得更聪明，让几千万还在开燃油车的人不用换车、不用改惯，就能把油耗降下来。这条路听起来务实多了。
长安这套系统把电动机的优势和发动机的长处结合得挺好，城区低速用电多，高速时油电配合顺畅，整体体验比老一代油混舒服不少。
我还注意到一个小地方，车机系统反应快，语音控制也挺灵敏，导航和音乐切换都不卡。座椅包裹性好，长途开不会太累。空间方面，后排腿部空间够用，日常家用完全没问题。尾箱能放不少东西，放倒后排还能扩展，搬点大件也方便。
现在市场里插混车卖得热闹，可对于那些家离单位近、充电不方便，或者干脆不想折腾充电的人来说，油混这种不用外接充电、直接加油就能跑的方案还是有市场。尤其是政策让绿牌门槛提高后，蓝牌油混的吸引力就更明显了。
逸动这款车定位家用轿车，价格亲民，配置也跟得上，省油又好开，适合很多普通家庭。
我试驾回来后算了算，如果一年跑两万公里，这车一年能省的油钱就更多了。以前开老款燃油车，一箱油跑不了多久，现在一箱油能多跑好几百公里，感觉用车成本实打实降下来了。发动机声音小，振动也控制得好，开久了不会觉得累。
长安这次在技术上花了功夫，高压喷射让燃油烧得更充分，能量回收系统也做得细致，整体效率高了不少。相比一些只靠大电池的方案，这种小电池浅度使用的办法更耐用，维护成本低。用户不用担心电池衰减或者冬天续航打折的问题，因为主要还是靠油驱动，电只是辅助。
市场数据看，纯燃油车销量基数还很大，很多人买车就是图个可靠、省心。长安抓住了这个群体，给他们提供了一个过渡方案，不用一步跨到纯电或者大电池插混，就能享受到省油的好处。
逸动混动版下线时正好是家族第200万辆，说明品牌在轿车领域积累深，这次混动版加入后，产品线更完整了。
我开着它在各种路况下试了试，红绿灯起步时电驱动平顺无声，到了中速油电切换自然，高速超车时动力储备也够。刹车时能量回收柔和，不会有那种突兀的感觉。整体调校偏向舒适，适合家用日常通勤或者周末自驾。
每个人用车场景不同，有人喜欢充电带来的纯电体验，有人就想简单加油走人。这台蓝牌油混给了后一种人一个不错的选择。油耗低到这个程度，确实能让不少老司机眼前一亮。以前觉得混动就是为了绿牌，现在看来，不靠绿牌也能靠真实省油打动人。
长安蓝鲸超擎混动在逸动和CS75 PLUS上都表现出色，媒体实测数据摆在那，城区2.98升左右的官方值，实际开还能更低。车内安静，动力线性，这些优点加在一起，让人开着舒服又放心。
以后如果更多车企在油混技术上继续下功夫，市场选择会更丰富，那些不想充电的家庭也能轻松享受到低油耗。
我个人觉得，这种不用改惯就能省油的路子挺接地气。几千万燃油车主还在路上跑，如果能用类似技术把他们的油耗降下来，整体用车成本和体验都会好很多。逸动这款车作为入门级混动，性价比看得见，值得有兴趣的人去试驾感受一下。
长安这次推出的油混系统让我这个开了二十年车的人都觉得新鲜。蓝牌、不充电、油耗低，这些点组合起来，确实有看头。未来市场怎么走还不好说，但至少它给了一部分用户实实在在的省钱方案。
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