凯迪拉克CT5在国内市场起初表现得很不错，比如2020年就卖出了45026台，接着2021年销量涨到62098台，2022年更是达到了75102台，到了2023年直接冲到84456台，这样的成绩在当时确实挺亮眼的，毕竟它虽然算不上那种最顶级的豪车，但在大家心里，它的牌面可一点都不小，甚至在网上很多人都拿它跟同级的奥迪A4L比，觉得它一点不落下风，知名度也是非常高。
好景不长，到了2024年，凯迪拉克CT5的销量就开始明显下滑，只有57633台，2025年更是直接掉到了40156台，这跟前几年比起来，确实冷清了不少，也让人开始琢磨，凯迪拉克CT5是不是遇到啥新的挑战了，市场情况发生了不小的变化。
话说回来，2025款的CT5还是挺有看头的，它用的底盘是第二代Alpha轻量化后驱平台，这个平台厉害的地方在于，它让车子开起来特别有运动感，就像是为喜欢驾驶乐趣的人专门设计的，驾驶体验会非常棒。
这款车现在有好几种配置，比如专门为城市里代步设计的城市运动版，还有更注重性能的赛道性能版，甚至还有那种加了巅峰赛道套件的赛道性能版，满足不同人对开车的各种需求，选择起来也更灵活。
从外观看，新车延续了凯迪拉克家族那种盾牌形状的进气格栅，车灯也是全新的分段式设计，看起来特别有辨识度，车尾还有一条贯穿式的尾灯，配上两边一共四个排气口，整个造型看起来特别有力量感，感觉随时都能冲出去一样，运动气息很足。
走进车里，内饰大部分都用皮质材料包着，还点缀了一些亮亮的镀铬饰条，感觉挺上档次的，车里有126种颜色的氛围灯，晚上开出去气氛直接拉满，方向盘带加热功能，冬天开车再也不怕手冷了，前排座椅不仅能加热通风，还能按摩，坐上去特别舒服，主驾驶座甚至还有记忆功能，不同人开也方便调节，手机充电也不用线，直接放上去就能充，这些配置让车里既豪华又智能，体验感非常好。
安全方面，2025款CT5更是武装到了牙齿，全系都带一套叫Super Cruise的超级驾驶辅助系统，这套系统在高速上能让你解放双手，开车没那么累，大大减轻了驾驶疲劳。
车上装了四个毫米波雷达、五个高清摄像头和十二个超声波雷达，这么多传感器一起工作，能提供多达二十项智能安全功能，就像给车子装了一双双眼睛，能随时监控周围环境，开车更踏实，而且，车身有超过百分之七十四的部分都用了高强度钢材，材料非常结实，安全系数很高，让人开起来更有信心。
说到动力，2025款CT5全系都用的是2.0T的涡轮增压发动机，这个发动机是纵向安装的，动力输出特别直接，最大能爆发出237匹马力，扭矩也达到了350牛米，再配上一个10速的自动变速箱，换挡特别平顺，开起来没有任何顿挫感，加速从静止到100公里每小时只要7.3秒，日常开起来肯定觉得动力充沛，超车啥的都不在话下，而且官方给出的WLTC综合油耗是每百公里7.51升，对这么大一辆车来说，这个油耗也算是挺不错的了，兼顾了性能和经济性。
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