话说回来，最近德国那边有报道说，大众汽车的两个大领导，CEO布鲁姆和CFO安特利茨，他们在1月中旬的时候偷偷开会商量了个大事。
会上，这两个核心人物给大家看了一项特别有野心的计划，那就是，他们想在2028年底前，把大众旗下所有品牌的成本统统砍掉20%。
虽然现在具体怎么协调资源还没细说，但布鲁姆心里门儿清，他就是要靠着这么大刀阔斧地省钱，让大众集团的收益重新变得稳当，能一直好下去。
之所以要搞这么大的动作，也是因为大众2025年的成绩单有点不给力，让那些投资人看了心里发慌。你看，2025年大众在全球卖了差不多898.4万辆车，看着好像没怎么跌，但他们最赚钱的那些地方都开始不灵了，这才是真正的大问题。
就说咱们中国市场吧，以前大众在这儿可是稳如泰山，就像自家后花园一样。结果2025年，在中国才卖了大概269万辆车，比之前少了8%。更惨的是，现在大家都在抢着搞新能源车，大众的纯电车销量直接掉了44.3%，这说明他们在智能化的这波浪潮里，有点跟不上趟，被动得很。
还有北美那边也挺不好过的，全年销量一下掉了10.4%。光是2025年前九个月，因为美国关税老是变来变去，大众就直接损失了21亿欧元，这笔账可不小。
为了把这20%的成本给砍下来，大众已经开始动手，把自己的组织架构重新调整了。他们先从高层动刀，要精简人手。大众宣布，包括大众乘用车，也就是普通的大众汽车，还有斯柯达，以及西雅特或者Cupra这些主要品牌的董事会成员，会在2026年夏天之前，从现在的29个人减少到19个人。这差不多就是说，三分之一的高层职位要没了。这么做，就是想让管理层级少一点，大家做决定能快点，内部沟通也少点麻烦。
生产模式也要大改。大众打算把全球20多个工厂整合成5个大的生产区域。新设的这些区域经理，以后就能管好几个品牌，好几个国家的生产了。这样一来，以前每个品牌都自己管自己的那种情况就被打破了，大家能更好地协调合作。
大众自己估算，光是把生产这块儿整合一下，到2030年就能省下10亿欧元呢。看来大众这次是真下了决心，要从里到外都变一变，争取能重新振作起来。
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