你敢信吗？刚提一个月的新车，没撞没碰，就因为电池包外壳上一个指甲盖大小的塑料卡扣断裂，维修竟然要花13万！

近日，杭州一位新能源车主的遭遇在网上刷屏。网友们看完都懵了：难以理解，什么卡扣这么值钱？

根据潮新闻18日报道，该车主买的是新能源车，总价 20 多万。刚开一个月，就发现电池包外壳上的一个小卡扣裂了。

从照片上来看，这个卡扣就是个塑料件，值不了几十块钱。车主本来以为，花上百八十块修修就完事，结果厂家一张嘴，直接报出13万的价格，比车价的一半儿还多……

车主当场就懵了，反复跟厂家沟通，能不能单独修这个卡扣？结果厂家一脸无辜地表示：不行！这卡扣和电池盒是连在一起的，一体成型，单独修会破坏电池的密封性，只能把整个电池包全换掉。

毕竟还是个新车，车主要求厂家承担维修费用，被拒。他回头又去找保险公司，保险公司看到13万的维修费也头大。

“保险公司的意思是让修，因为电池没有损坏，但是修的话，厂家就不给三包了……”车主无奈地说。

一番交涉之后，车主听取了保险公司的意见，决定按全损处理。

一个塑料小卡扣，直接弄了个全损的结果，这在汽车行业是闻所未闻的事情。

最后，车主不仅没保住刚买的新车，之前花了上万元贴的车膜，精心做的装饰，也全都打了水漂。

好好一辆新车，就因为一个小卡扣，落得个车财两空的下场。车主委屈得不行，保险公司也觉得亏，两边都有苦说不出。

可能有人会问，一个小卡扣而已，至于这么兴师动众吗？这还真不是个例，通过这事儿能看到的，其实是新能源车维修存在的普遍问题。

现在很多新能源车都搞“车电一体”设计，电池包、底盘这些核心部件，都整合得严严实实。看着是挺高级、挺结实，但修起来却能让人哭出来。

不管是卡扣断了、密封圈坏了，还是电池电芯轻微磕碰受损，只要沾到电池包，车企就一句话：不能单独修，只能换总成。

再加上车企把电池技术、维修接口都攥在自己手里，很多故障第三方维修店想修都修不了。车主只能任人宰割，乖乖交高价维修费，完全没有议价权。

电池本身就占了新能源车成本的一半左右，车企还能借着“以换代修”的名义，狠狠赚利润。往往修一次的钱，都能买半辆车。这哪里是维修，分明是变相割韭菜。

其实新能源车维修还有个大问题，那就是专业维修师傅短缺。现在全国新能源车都有3000多万辆了，但专业的维修人员还不到10万，缺口大得很，有时候想修个车都得排队。

供少于求，维修费自然也降不下来。更让人担心的是，电池质保一般就5-8年，而车身通常能用15年以上。等电池过保了，换一次电池的钱，可能比车本身还贵。

其实不单单是电池包，其它配件维修也存在一个普遍的问题。我一个修车的朋友就提到过，最不愿接的就是电车的活儿。油车一个大灯坏了，直接拆灯就可以，而有的电车想换个灯，恨不得需要把整个前机舱拆散才能把灯摘下来……

可能有些车企在进行结构设计的时候，过度追求外形美观，对于维修经常遇到的问题考虑得不足。

当然，问题是一点点解决的，一个完美的产品，也是一步步去完善的。希望车企们能广泛收集问题，不断改善细节，不断进步，让新能源车真正成为大家乐于接受的出行工具。

毕竟，谁也不想花20多万买辆车，最后因为一个几十块的塑料件就成了报废车。

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