福特 于 4 月 2 日公布，旗下仅限赛道使用的 福特 GT Mk IV 近日在德国纽柏林北环跑出 6 分 15.977 秒单圈成绩，并由 福特 原厂车手 Frédéric Vervisch 操刀完成。这项成绩已获纽柏林官方认证，车辆被归类在「原型车／前量产车」组别，不仅成为史上第三快车辆，更一举写下美国车厂在该赛道的最速纪录。
这圈成绩意义重大。首先，它超越了梅赛德斯-AMG One与雪佛兰 Corvette ZR1X，在不同类别比较中取得明显优势。同时，GT Mk IV 也成为目前纽柏林纪录榜上「最快的纯内燃摩托车」，且是唯一挤进前三名的燃油车。排名在它之前的，仅有两款原型车：保时捷 919 混动 Evo与大众 ID.R。
福特 表示，这次单圈是在气温偏低的条件下完成，且车辆在测试过程中被限制极速为 311 km/h。即便如此，GT Mk IV 仍跑出比 AMG One 快近 14 秒的成绩，展现惊人性能潜力。值得一提的是，AMG One 依旧保有「量产车最速」头衔，原因在于 GT Mk IV 并不具备道路合法身份，属于赛道限定车款。
此次缔造纪录的 GT Mk IV，搭载经重新调校的 EcoBoost 双涡轮 V6 引擎，最大输出约 800 匹马力，完全未采用电气化系统。这也让它成为纽柏林史上速度最快的纯燃油车之一。对比之下，包括Xiaomi SU7 Ultra Prototype与莲花 Evija等高性能纯电车，单圈时间仍落后于 GT Mk IV，突显其竞争力。
若进一步对照传统量产燃油车，最接近的仍是保时捷 911 GT2 RS Manthey Performance Kit，其单圈成绩为 6 分 43.300 秒，与 GT Mk IV 之间仍存在显着差距。
从产品脉络来看，这项纪录也具有象征意义。距离 福特 推出第三代 GT 并于 Le Mans 夺下分组冠军已满 10 年，在车系即将划下句点之际，品牌并未选择以特别版本收尾，而是透过刷新纽柏林纪录的方式，再次强调其性能实力与赛道血统。
GT Mk IV 全球仅限量生产 67 辆，单价约 170 万美元[注:1美元=7.1元]，虽然无法合法上路，但仍属于可购得的完整车辆，而非纯粹的工程原型。也因此，在众多「不可量产」的纪录车款之中，它的存在更具现实意义。整体而言，这圈 6 分 15.977 秒，不只是 福特 的一次技术展示，更为美系高性能车在纽柏林这座「绿色地狱」写下全新高度。同时，也替未来 福特 与 雪佛兰 在高性能领域的竞争，埋下更浓厚的火药味。
全部评论 （0）