是的，它是自动挡，售价3万英镑，但它是一款全新的汽油高性能掀背车，而且在英国。
在Autocar的档案中，我们能找到的最近三次提到“进气歧管”的地方分别是法拉利849 Testarossa、Gunther Werks的保时捷993 Speedster，以及……呃，世界上最快的拖拉机。现在，我们再为斯柯达Fabia 130做一个吧。
它可能只是小型掀背车的温和版，即使按照斯柯达自己的标准来看，它也不够强劲，无法获得 vRS 徽章，但这款小车似乎确实融入了一些真正的硬件工程。
高性能掀背车正大量退出市场，就连性能良好的掀背车也成了濒危物种，至少如果你想要一辆汽油发动机的掀背车的话。
在电动汽车领域，掀背车正在复兴，出现了Alpine A290、Mini Cooper E、Vauxhall Mokka GSE等几款车型，但它们并不适合所有人。
考虑到排放限制和盈利能力方面的压力，你可以理解斯柯达为什么可能懒得去做，但我们很高兴它最终还是做了。
判决
测试车型：
等级：8
斯柯达晶锐130
2016 年，一款罕见的新型掀背车可能无法吸引消费者，但它拥有足够的活力，足以在 2026 年吸引消费者。
好的
还算有趣……
……同时保持舒适
它仍然是一辆Fabia，实用且易于驾驭。
坏的
强制自动变速箱
价格略高
设计与造型：7
优点
运动元素恰到好处地融入其中，既能凸显个性，又不失低调。
一些工程变更
缺点
斯柯达本可以做得更好。
无手动变速箱选项
这辆 Fabia 130 并非 vRS 版本。斯柯达表示它的性能比 vRS 更温和（而且 vRS 本身就不是以极致性能著称），这已经是Fabia车系中最具运动性的车型了。即便如此，它与普通版 Fabia 相比，在硬件配置方面还是有一些显著的改动。
这款 130 的命名源于两个方面：它的功率为 130kW（175bhp），而斯柯达去年迎来了 130 周年纪念。
为了达到这个数值（提升 26 马力），大众集团普遍使用的四缸 1.5 TSI“Evo2”发动机进行了一些细微的升级。
它的 ECU 经过了修改，发动机的某些部分也进行了升级，以应对额外的动力，这种升级方式很特别，像是全球零件库里的特殊零件：更大的进气歧管，以及新的摇臂、来自墨西哥的增压空气管和来自中国的更厚的缸盖垫片。
目前只有一套 18 英寸的轮毂可供选择，工程师们对此感到非常兴奋，因为这意味着他们可以专门针对这辆车进行转向和外倾角调整，而无需担心轮毂尺寸的变化。
车身外部点缀着几处“130”徽标，后窗下方还有一条醒目的黑色条纹，表明这是一辆特别版车型。扩散器造型出乎意料地严肃，而且这是唯一一款排气管外露的晶锐车型。
这款发动机仅提供双离合自动变速箱（DSG）。1.5升涡轮增压发动机在部分大众集团车型上可以搭配手动变速箱，但在这里却没有。斯柯达表示，市场需求不足。不过，这款七速DSG变速箱的软件已经升级，现在可以更长时间地保持挡位，从而更好地利用额外的动力。
内部：8
优点
实际的
使用起来很直观
运动座椅
缺点
有点平淡无奇，容易被人遗忘
很多硬塑料
130车型内部配备了一对手动调节的运动座椅，整体来说非常舒适，过弯时也能很好地固定住身体。不过，座椅对大腿的支撑略显不足。
除此之外，它与其他 Fabia 车型基本相同，也就是说，作为一款小型车，它的空间非常宽敞，设计非常周到，所有重要功能都配备了实体控制装置，并且拥有相对基础但直观的技术。
就这个价位而言，它的质量看起来有点令人怀疑。仪表盘顶部和车门都采用了硬塑料材质，这在2万英镑的价位上或许还能接受，但在3万英镑的价位上就显得有些不妥了。
发动机与性能：7
优点
速度足够快
自动变速箱响应足够灵敏
缺点
并非最令人兴奋的引擎
没有手动变速箱
发动机改装后，功率从原有的148马力提升至175马力，扭矩则保持在184磅英尺。0-62英里/小时加速时间为 7.4秒，比第二代大众高尔夫GTI 16v还要快，所以对于那些尚未被现代电动汽车的强劲动力所折服的人来说，这是一款速度相当不错的车。但是，我们也不要过于兴奋：再多的进气歧管和双排气管也无法改变它本质上只是一台普通发动机的事实。
它的扭矩曲线异常平坦，你会预期在某个转速点会突然爆发出强劲的扭矩。2000转？没有。3000转？好吧，那4000转肯定会有吧？但扭矩的爆发始终没有出现。
自动挡换挡杆是个大拨杆。向后拉是运动模式，向左拨是手动模式。我本来更喜欢真正的六速手动挡，但这个换挡杆比现在常见的那些小拨杆要好用得多，也更直观。
运动模式增加了一些令人欣喜的数字音频增强效果，但最终也只是发出疲惫的哞哞声而已。
斯柯达没有提供手动变速箱选项，实在令人遗憾。这只需要少量的研发投入，就能增加驾驶乐趣。DSG变速箱总体来说还算不错，但换挡不够迅捷。
驾乘体验与操控性：8
优点
精准的平衡，并有一定的可调节性
稳定性控制系统的运动模式非常适合公路行驶。
相当舒适
ADAS运行良好
缺点
转向感觉略显不足。
在英国道路上试驾了Fabia 130之后，好消息是它的底盘调校得相当不错。当然，别指望它能达到雷诺Clio RS Cup那种极致的操控，这本来就不是它的设计初衷。即便使用了媒体办公室出于某种原因（从图片上看得出来）而特意搭配的全季轮胎，它的抓地力和转向响应依然相当出色。
将车身稳定控制系统设置为全新的运动模式，你甚至可以通过适时地抬起油门来挑逗车尾。该系统无法完全关闭，但允许你在介入之前进行大幅度的反打方向盘操作。
130 的动力输出太弱，无法配备限滑差速器，但在湿滑路面上，你可以感觉到牵引力控制系统起到了相当不错的限滑差速器的作用。
我们在国际发布会上试驾时，曾评价其“路感反馈强烈”，但在英国试驾时，感觉却平平。虽然抓地力和相对自然的转向力度反馈尚可，但像Mini Cooper这样的车型在这方面表现更佳。这或许要归咎于全天候轮胎。
因此，Fabia 130 的驾驶体验令人满意，虽然称不上惊艳。尽管如此，它的乘坐舒适性却出乎意料地好。它采用的是简单的被动式减震器和后扭力梁悬架，但行驶感受紧致而不失稳重，既不躁动也不生硬。而且，在高速公路上行驶时，噪音也控制得不错。
与大多数大众集团的最新车型一样，各种驾驶辅助系统通常都能很好地工作，而且在出现故障时也很容易关闭。
130 型标配巡航控制系统，并可选配平稳灵敏的自适应系统。
油耗及运行成本：7
优点
定价与仅存的几家竞争对手持平。
燃油经济性不错
缺点
花这么多钱，结果只买到了一辆温顺的掀背车。
起价29,995英镑。不久前，这个价钱还能买到一辆现代i20 N或福特嘉年华ST，但现在这些车已经买不到了。即便如此，对于一款性能掀背车来说，这个价格仍然显得过高，而且比机械结构相似的法比亚蒙特卡洛贵了5000多英镑。
除此之外，您可能还想选装一两个配置包，例如冬季高级套装（座椅和方向盘加热、挡风玻璃加热、双区自动空调）和充电套装（无线手机充电器、额外的USB接口）。不过，Fabia 130真正的竞争对手只有Mini Cooper，其中三缸Cooper C价格略低，四缸Cooper S价格略高。
WLTP工况下的油耗为50.7英里/加仑，根据我们的经验，如果驾驶时非常注意控制油门，这个油耗是可以达到的。在混合路况下，我们观察到的油耗在40英里/加仑左右。
结论
测试车型：
等级：8
斯柯达晶锐130
2016 年，一款罕见的新型掀背车可能无法吸引消费者，但它拥有足够的活力，足以在 2026 年吸引消费者。
好的
还算有趣……
……同时保持舒适
它仍然是一辆Fabia，实用且易于驾驭。
坏的
强制自动变速箱
价格略高
如果你想要的是一辆性能钢炮，那这辆车可能并不适合你。它的外观确实不错，但速度终究不是很快。如果把这辆车定位为一款“运动型钢炮”，一款能带来一些驾驶乐趣但并非以追求极致驾驶体验为主要目的的车型，那么它的市场前景就容易得多。毕竟，斯柯达进入这个市场的时候，几乎所有其他厂商都在退出这个领域。
这一代铃木Swift没有运动 版，现代i20 N将于2024年停产，沃克斯豪尔Corsa已经五年多没有高性能版本了，而福特嘉年华甚至已经停产了。
大众Polo GTI目前仍有现货，但可能不会持续太久，因此斯柯达几乎完全垄断了这个细分市场。
技术规格
测试车型：
斯柯达晶锐130
价格：
29,995 英镑
引擎：
4缸直列，1498毫升，涡轮增压，汽油
传播：
7速双离合自动变速器
传动系统布局：
前置发动机，横置，前轮驱动
竞争对手迷你库珀大众 Polo GTIAlpine A290
力量
175马力/5750-6000转/分
扭矩
1500转/分时扭矩为184磅英尺
0-62英里/小时
7.4秒
最高速度
142英里/小时
整备质量（DIN）
1196公斤
燃油经济性
50.7英里/加仑
二氧化碳
126克/公里
全部评论 （0）