各位朋友，如果你最近正在20到26万这个价位里，琢磨着买一台纯电轿车，而且既想要开得爽，又希望坐着舒服，还能装下一家人的行李，那你肯定绕不开一台车：极氪007GT。
最近关于它的消息有点让人纠结：官方自己跳出来说，新款007GT第二季度就要来了，会用上更牛的900V高压架构和英伟达Thor芯片。 可他们转头又对现在在卖的现款007GT，扔出了一堆“限时福利炸弹”，时间就卡在2026年1月31号之前。
这操作可就有点意思了。 通常车企要推新款，都是藏着掖着，生怕影响了老款的销量。 极氪这次倒好，提前一个季度大大方方告诉你新款要来，但同时甩给现款一堆难以拒绝的优惠，摆明了就是把选择权交给你，让你自己掂量。 这感觉就像你去买手机，店员直接跟你说下个月新款上市，但现在这款我们直降两千还送耳机，你自己看要不要等。 这种透明劲儿，反而让很多人好感倍增。
那么，现款的“限时福利炸弹”到底有多猛？ 第一招，是“5年0息”的金融方案。 你首付大概3.92万元起，之后每个月还2612元左右，连续还5年，这中间没有任何利息。 简单算笔账，如果你贷款20万，普通的车贷利息五年下来怎么也得两万多块，这笔钱极氪直接给你省了。 对于手头预算紧，又不想全款的朋友来说，这压力瞬间就小了很多，相当于用更少的钱，提前开上了一台零百加速2.95秒的性能猎跑。
第二招，是价值7000元的购置税补贴，这个直接抵扣车价，简单粗暴。 第三招，则是一个“三选一”的权益，但其中一个选项显得格外扎眼。 你可以选择1万元的保险补贴，差不多能覆盖掉头两年的保费。 但更多人可能会盯上另一个选项：免费升级一套高性能空气悬架系统。 你得知道，在别的品牌，比如蔚来、理想或者一些传统豪华品牌的车型上，选装一套空气悬架，没有个两三万是下不来的。 极氪这次直接白送。
空气悬架这东西，对开车坐车的人来说，体验提升是立竿见影的。 它就像给车脚上装了一套智能的、可软可硬的“弹簧鞋”。 平时在市区过个减速带、压个井盖，它能调软一点，让颠簸过滤得更柔和，坐着更舒服。 当你周末想去跑跑山，快速过弯的时候，它又能把车身稳稳地撑住，减少侧倾，让你开得更自信、更安全。 现款007GT本身底盘用料就很扎实，用了前双叉臂、后多连杆这种高级的悬挂形式，再加上这套免费送的空悬，相当于把操控和舒适的天花板又抬高了一大截。
说完这些让人心动的限时优惠，我们再来冷静看看，抛开优惠，现款极氪007GT本身的产品力到底够不够硬。 它定位是“猎装轿跑”，这个词你可以简单理解为，它有着跑车一样的流畅溜背造型和运动基因，但又把后备箱做成了像SUV一样能掀开的大尾门，空间实用性向旅行车看齐。
它的车身长度是4864毫米，轴距达到了2925毫米。 这意味着什么？ 意味着它虽然看起来低趴运动，但后排的腿部空间其实很宽敞。 一个身高1米75的成年人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，完全不会觉得憋屈。
那个巨大的掀背尾门一打开，后备箱的开口极大，往里塞东西特别方便。 不管是孩子的婴儿车、全家出游的行李箱，还是年轻人喜欢的露营装备、滑雪板，它都能吞得下。 这一点，是传统的三厢轿车像特斯拉Model 3，或者哪怕是小鹏P7i这种轿跑，都没法比的。 所以说，它精准地拿捏住了那些“既要自己开得爽，又不能让家人坐得憋、行李没处放”的年轻家庭用户。
坐进车里，现款007GT的智能座舱用的是高通骁龙8295芯片，这是目前车机芯片里的顶级型号。 整个系统的流畅度很高，屏幕滑动、应用打开、语音指令的响应都很跟手。
它前面有一个15.4英寸的悬浮中控大屏，方向盘后面是13.02英寸的细长液晶仪表，前挡风玻璃上还能投影出一块35.5英寸的超大抬头显示（HUD）。 开车的时候，主要的信息像车速、导航箭头，都能直接投射在眼前的路面上，不用低头看仪表盘，更安全也更方便。
负责处理这些信息的“大脑”是两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508 TOPS。 基于这套硬件，极氪给它配了名为ZEEKR AD的智能驾驶系统，并且提供了终身免费的智驾体验服务。
这意味着，从你提车开始，像高速上的自动导航辅助驾驶（能在设定好目的地后，自动帮你超车、变道、下匝道）、城市里的自适应巡航和车道保持、以及各种场景下的自动泊车功能，你都能一直免费用下去。 对比一下同价位的其他车型，很多品牌的高阶智驾要么需要额外花钱买软件，要么只在顶配上提供，极氪这一手“全系标配”显得很有诚意。
性能是007GT的另一个招牌。 它基于800V高压平台打造，这个平台有两个核心好处。 一是充电快，配合极氪自家的超快充桩，充电功率最高能达到500千瓦，官方数据是从电量10%充到80%，只需要10.5分钟，也就是喝杯咖啡、刷几个短视频的时间。 二是能耗控制相对更好，续航更扎实。
它的单电机后驱版本，CLTC综合续航里程最长可以达到858公里。 对于日常城市通勤来说，基本能做到一周只充一次电。 如果你追求更极致的加速，双电机四驱版本能输出475千瓦的总功率，零百加速时间只要2.95秒，这个速度比蔚来ET5T还要快上0.3秒左右，而且它的CLTC续航依然能做到730公里，并没有因为性能强而牺牲太多续航。
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