说实话，最近我身边好几个朋友都在问我：“老张，现在三十多万买台行政级轿车，到底选谁？”以前这个问题挺简单的，BBA三选一呗。但现在？画风突变了。新能源一上来，传统豪华的那套“标溢价”真不那么香了。就在昨天，华为和北汽联手搞了个大动作——享界S9T正式上市，30.98万元起，9月21日就交付，这节奏，简直像在说：“别等了，现车就在这儿。”
这车一出，朋友圈都炸了。有人说是“华为造车的巅峰力作”，也有人嘀咕：“北汽的底子，能撑得起这身华为皮？”我仔细扒了下资料，试驾视频也看了不少，不吹不黑，这车还真有点东西。它不光是冲着奔驰E级、宝马5系来的，更是直接把炮口对准了蔚来ET7、极氪001这些“新势力狠人”。今天咱就掰扯掰扯，这台号称“旗舰9系”的享界S9T，到底是不是真香？
先说外观，第一眼你可能会觉得：“嗯？这车怎么有点眼熟？”但再看两眼，又觉得哪儿都不一样。前脸那个全封闭式设计配上贯穿式LED灯带，晚上点亮那叫一个“出片利器”。华为不愧是“灯厂”出身，这灯光秀一开，旁边的车都成了背景板。车身线条流畅得像被风吹过一样，风阻系数低到0.203Cd，这数据在同级里绝对是顶呱呱的水平。低风阻不只是省电，高速时稳得像贴地飞行，风噪小到你怀疑人生。尺寸上，超过5.2米的车长和3.1米的轴距，停在路边那叫一个“走路摇头晃脑”，气场直接拉满。
坐进车里，我只想说一句：这内饰，真的上头。大面积的NAPPA真皮、天然木纹饰板，还有那个后排零重力座椅，一键放倒后，腿托、腰托全到位，跟头等舱有啥区别？我试过，躺上去那一刻，整个人都放松了。关键是，这可不是“装逼利器”而已，舒适性配置直接拉满。双层隔音玻璃、百万级音响、冷暖冰箱，甚至连香氛系统都给你安排上了。你说这是“床车”？不，这是“移动会客厅”。
动力这块，享界S9T提供纯电和增程两种选择。我重点说说纯电版，前后双电机四驱，百公里加速只要3.9秒。你没看错，3.9秒！这什么概念？一脚油门下去，推背感直接把你按在座椅上，绿灯起步？你上桌第一个动筷。关键是，这动力输出顺得跟德芙巧克力似的，没有一丝顿挫。底盘调校也挺有意思，空气悬挂+CDC智能阻尼，过减速带像碾过棉花，高速过弯又能给你足够的支撑，动态稳定控制系统工作起来悄无声息，安全感满满。
说到智能，这才是华为的主场。鸿蒙座舱4.0上车，那流畅度，安卓阵营看了都脸红。中控10.05英寸+仪表8.0英寸+后排双16英寸屏，四屏联动，信息共享，后排也能控制空调、音乐，老板位体验直接拉满。L2级辅助驾驶只是基础操作，人家还支持城市NCA，也就是说，在城里堵车时，它能自己跟车、变道、避障，你只需要盯着点就行。我看过一段实测视频，复杂路口自动左转，丝滑得让人怀疑它是不是偷偷考了驾照。
安全性方面，全车高强度钢+铝合金占比超80%，配上9个安全气囊，主被动安全拉满。电池组也有华为自家的“昆仑增程”技术，防撞、防水、防自燃，三电技术这块，华为确实支棱起来了。
现在咱们来横向比比看。先看蔚来ET7，颜值在线，换电是亮点，但价格坚挺，优惠少，跌冒烟了？不存在的。而且车机偶尔卡顿，被车主吐槽很久了。再看极氪001，操控是真好，驾驶玩具无疑，但内饰质感比起享界S9T，总觉得差点意思，劝退了不少追求豪华感的用户。最后看传统选手奔驰E级，品牌力没得说，但智能化？你试试它的车机，反应速度能让急性子的人气的蹦起来。油耗？那更是“油老虎”本虎了。
这么一圈看下来，享界S9T的优势其实很清晰：华为的智能化+越级的舒适配置+不俗的性能表现，再加上30.98万的起售价，这价格一出，简直是给同级市场一记“打脸”。以前这个价位，你只能在BBA里选个低配，现在？你不仅能买到顶配的豪华，还能享受顶级的智能体验。你说它是不是“国民神车”的潜质？我看有点意思了。
当然，它也不是没短板。北汽的制造品控，还得靠时间和销量来检验。售后服务网络，比起奔驰宝马，也还有差距。但不可否认，这台车把“真香”两个字，写得明明白白。
所以问题来了——这样的享界S9T，你会考虑购买吗？面对传统豪华和新势力的夹击，它能不能杀出一条血路？你喜欢的是奔驰的标，还是华为的芯？你会怎么选？
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