中国豪华车市场彻底变天了！曾经稳坐“顶流宝座”的奔驰、宝马、奥迪（BBA），2025年集体遭遇“滑铁卢”——合计少卖26万辆，降幅高达12.3%，奔驰更是跌出销量前三，被鸿蒙智行挤下神坛。面对国产新能源和特斯拉的围追堵截，这三位德国豪华老将急了：宝马“骨折价”狂降31款车，奥迪直接抱上华为大腿，奔驰死磕高端利润不松口，2026年的“神仙打架”堪称史上最卷！
销量崩塌：BBA神话破灭，国产逆袭上位
2025年的销量成绩单，让BBA颜面扫地。宝马以62.55万辆勉强保住BBA内部第一，但已是连续两年下滑超10%，中国市场成为其全球跌幅最大的单一市场；奥迪61.7万辆紧随其后，5.6%的跌幅算是三家中最抗打，但也难掩颓势；奔驰则惨到垫底，57.5万辆的交付量同比暴跌19%，直接丢了近五分之一的客户，连前三席位都被鸿蒙智行（58.85万辆）抢走，豪华车格局从“BBA”变成“BAH”。
更扎心的是，BBA的核心阵地正在被蚕食。奔驰E级、宝马5系等传统轿车销量两位数下滑，宝马X3、奥迪Q5L等主力SUV，被问界M9、理想L8等国产新能源车按在地上摩擦，部分月份甚至被中国品牌单车型销量反超。反观对手们，特斯拉以62.57万辆登顶，红旗、理想都冲破40万辆大关，蔚来、腾势也在旁边“虎口夺食”，曾经“一车难求”的BBA，如今连经销商都扛不住了——杭州、东莞等地接连出现关店、经营者失联的情况，数千车主的定金和保养费难以追回。
自救大战：降价、抱大腿、守高端各显神通
销量滑坡倒逼BBA在2026年开启“自救模式”，三大品牌路径迥异，却都透着一股急切。
宝马：降价+本土化，放下身段抢市场
宝马直接甩出“王炸”：31款车型集体降价，24款降幅超10%，5款更是跌超20%，入门级的iX1 eDrive25L从29.99万降到22.8万，力度堪称“骨折级”。同时押注全新Neue Klasse纯电架构，国产长轴距版新世代iX3上半年全球首发，不仅加长轴距适配中国消费者，还接入华为鸿蒙生态，15.6英寸异形曲面屏+3D HUD拉满科技感，70%座舱源代码由中国团队自研，誓要摸清国人喜好。
奥迪：绑定华为，靠智驾破局
奥迪选择“强强联合”，直接抱上华为的大腿。旗下Q6L e-tron、A5L等车型全面搭载华为乾昆智驾和ADS 2.0系统，借华为在智驾领域的口碑快速补短板。价格上也玩起突破，上汽奥迪A5L Sportback预售仅23.59万，打破豪华品牌价格底线。通路方面还新建10家轻量化网点，新渠道订单量已暴涨40%，全方位向中国市场妥协。
奔驰：死磕高端，放弃“穷人市场”
和宝马、奥迪不同，奔驰走了“利润优先”的路线。虽然销量大跌，但它在40万级以上高端市场仍稳坐第一，迈巴赫GLS SUV交付量还涨了近14%。面对降价潮，奔驰不为所动，反而精简紧凑型产品，聚焦高价值车型，甚至在豪车税起征点下调后，迅速为迈巴赫S级等高端车型提供消费税补贴，死死守住“老钱”客户。这种“不坑穷人”的策略，让奔驰销量垫底却利润坚挺，堪称豪华品牌的另类生存法则。
终极拷问：BBA的转型能翻盘吗？
BBA之所以集体遇冷，核心问题就两个：一是电动化、智能化转型太慢，MB.OS系统出过OTA故障，智驾体验跟不上中国品牌；二是品牌溢价失灵了，50%消费者不愿为跨国品牌电动车多花钱，毕竟国产车型30万就能给到BBA60万级的配置。
2026年的战局更关键：宝马的降价+本土化能否打动年轻消费者？奥迪的华为智驾能不能形成差异化优势？奔驰的高端路线能否抵御国产向上冲击？但对普通消费者来说，这无疑是件好事——BBA放下身段，中国品牌持续发力，竞争越激烈，产品越给力，价格越实在。
曾经的豪华车市场是BBA的“一言堂”，如今已是群雄逐鹿的“修罗场”。2026年，这场中外豪华车的较量只会更卷，BBA能不能守住阵地，中国品牌能不能彻底改写格局？咱们拭目以待！
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