当电动化浪潮席卷全球，本田却让经典的V6发动机在混动系统中重获新生——热效率高达42%、搭载高性能车专属的模拟换挡系统、采用创新的串联并联结构，城市用电、高速用油，整体效率提升10%。但这款凝聚了‘平顺与可靠’基因的V6混动系统，却可能因国内双积分政策与高昂成本，只能以‘阉割版’或进口身份少量现身。专家王明直言：‘内燃机并未走到尽头，它在混动新时代依然能焕发活力’。本期播客深入剖析技术细节与市场现实，探讨大排量发动机在环保时代的生存之道。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人。李威今天我们特别邀请了汽车专家王明老师，来一起聊聊内燃机的新故事。王明老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是王明。很高兴能和薇姐一起探讨这个话题。好，那咱们就直接进入正题，今天要聊的是关于本田的v6引擎，在电东化的浪潮当中，怎么来实现自己的新生？对这个话题真的挺让人好奇的，那我们就开始，咱们先来聊第一个部分，就是v6引擎它的荣光和挑战。首先，第一个问题，我们先来聊一聊本田的g系列v6引擎为什么能够在北美获得这么高的认可。就是这一系列它其实从一开始就特别强调的是平顺和可靠，那其实这在北美的家庭用户当中，是非常有吸引力的。因为你想象一下，像奥德赛这种家庭用车，它不光是要舒适，它还要能够拖拽房车，或者是说，在不好的路况下面通过性要好。那这个时候六缸的车就更能够满足你这种多用途的需丘。那你觉得这一系列它在技术的细节上面，它有哪些让人意想不到的这种创新。比如说它其实一开始的时候，是用了一个90度的夹角，那后来他们又把它改成了60度，这个就使得它的震动就降低了40%同时，它的空间利用率提升了25%，这数字确实挺惊人的，还有它的顶置双凸轮轴，还有可变气门正时这些东西都让它在高转速的时候也有很好的表现。同时，它的进气门是采用了这个米勒循环的技术，所以它的热效率也提升到了42%，就是它整体的机械效率和环保性能都是非常强的。那你觉得现在这个v6引擎现在面临的最大的难题是什么？就是现在的这个排放和油耗的标准越来越严格，那你想比如说像北美它现在的要求是年检里面有一半儿的车，必须要达到这个l级，也就是涡轮增压或者混东。那你像这种大排量的自然吸气的v6就不太受欢迎了，看来是市场偏好在发生变化没错，而且年轻的人，他们现在也更倾向于选择这种比较小排量的，然后又有很好环保性能的车。那像本田这种经典的v6车型的销量就明显的下降了，那他们也不得不去调整自己的策略，比如说，推出一些混动版本，或者说在一些新的市场去发力等等的，去适应这个新的规则。行v6引擎的历史和挑战。这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来然后，咱们来聊第二部分，就是这个混东革命这次本田的v6混动系统到底有哪些核心技术亮点？全新的v6混东系统，它是采用了这个进气门的米勒循环，然后加上高压缩比以及顶置的双凸轮轴，可变气门正时这些东西都是让它能够在保持这种六缸的平顺的同时，也能够有比较好的动力响应和油耗的表现。这组合确实挺强的，然后，它还继承了sus的模拟换挡系统，这个是以前只在本田的高性能车上才会出现的配置，现在它也会下放到这个新的v6混动上面，所以它可以在d档模式下，给你带来更有模拟的换挡的乐趣。同时，它的混动的架构也是全新的它是属于这种串联加并联的这样的一个结构。所以它可以在城市里面，用电机来弥补发动机的不足，然后在高速的时候，又可以大功率的发动机，澜直接驱东所以它的整体的效率提升了10%。它地点机的辅助也是非常的及时的，所以它动力输出的流畅性也是大大提升了甚至它低速的时候的扭矩表现都是非常厉害的所以它整个的驾驶体验是比以前的那种传统的混东都要来的直接很多它这个系统本身的热效率也高达42%，那它馈电的时候的动力损耗也是比很多镜品都要低很多的，所以它高速的动力储备和超车能力都是非常强的它整个的平顺性高，小新以及驾驶乐趣都是大大提升了。聊了这么久的混动技术亮点感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。那本田这次把v6混动系统首搭于accord pylon的这种d级车型。你觉得这种分层策略有什么好处？就是它其实把混动系统做得非常的灵活，就是你比如说，像国内的市场，你可能更看重的是低油耗，那你就可以选这个l15的涡轮。那如果你想要更有驾驶乐趣的，那你就可以选这个v6的混东。那它其实就覆盖了从入门到高端的所有的需求。同时，它也可以让本田在国内的混东市场上面牢牢的占据一个主动的地位。而且它这种大排量加电机的这种方案，其实也很符合我们国内的实际的使用场景，所以它是一个非常有针对性的一个策略。你觉得本田的v6混动系统在市场上面临哪些？竞争和挑战。首先，就是它的价格肯定会比普通的混动要高，然后再加上国内的这种双积分的政策，它其实对于大排量的影情是非常不友好的，所以它可能国产的话，会受到很多的限制，那它很有可能就是以一个进口的身份来进入到我们的市场，那这个时候它的性价比就不太高那同时，就是年轻的买家，他其实对于这种大排量的自然吸气的兴趣也不是很大，那这个时候本田就需要去证明它的v6混东不光是省油，它还要有很好的这种驾驶乐趣，很好的这种实用性才能够被市场所接受。混东市场的竞争，这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续然后，咱们来聊第三部分，关于中国市场的一些隐秘的脐带。想问一下，本田的v6混动系统，有没有可能在国内的车型上面落地？其实本田在全球的车型里面，它是没有大排量的v6的混动系统的，那现在国内的这个政策对于企业的双积分的要求是非常严格的，所以本田中国很有可能就是会把v6的混东系统阉割到一个。3升的排量以下，那或者就是说它可能只会以一个进口的方式，少量的投放，那这样的话，它的成本就会非常高，那它的传播的笑果也会大打折扣。那可能就不会像大家想象中的那么普及，那也有可能，就是说，未来的某一天，当政策更加宽松了，当我们的环保要求更高了，那它可能才会慢慢的国产。但是现在来看的话，直接就是大排量的v6的混东进入国内的可能性是非常低的，那大概率它会走一个这种精简版或者说限量版的一个路线。你觉得本田的v6混动系统如果进入中国的话，会遇到哪些？使用场景上的难题。首先，中国的高速公路的收费，还有充电桩的布局，海有电池的续航的焦虑这都是让大家对于纯电的车比较犹豫的地方，那混东其实是一个很好的过渡。但是如果说它的动力系统没有办法给你带来很大的惊喜，或者说它的使用成本也没有办法明显的降低的话，那大家可能还是会更倾向于选择性价比，或者说科技感更强的一些车型。那另外就是本田的v6的混动系统。它其实在国内的这种政策还有消费观念，还有基础设施都不太成熟的情况之下，想要大卖的话，我觉得还是很有挑战的。你觉得本田的v6混东系统未来的上市会怎样影响中国的汽车市场我觉得它其实是一个非常有本田味道的一个技术，它把传统的内燃机和混动系统结合的非常的好，然后它的动力响影，包括它的驾驶乐趣。都是非常强的而且它的热效率也非常的高所以它是一个非常有竞争力的技术。那如果说它能够引入中国的话，肯定会让国内的混东市场有一个新的格局，也会让消费者有一个新的选择，但是最终它能不能够掀起比较大的波澜海瑶看它具体的价格，还有它的政策消费者的接受程度。今天我们聊了这么多，关于本田的v6引擎，如何在电动化的浪潮当中，实现自己的新生，然后也聊了很多关于技术，关于市场，关于未来的一些可能性。其实我觉得归根结底还是那句话，就是内燃机并不是说已经完全的走到了尽头，它在混动的新时代依然可以焕发新的活力新的魅力。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）