干了八年汽车测评，聊过百位车企销售，今年开年最炸的新闻就是：2026年燃油车新油耗标准落地。后台每天都被车友追问：“以后还能买燃油车吗？”“我开了三年的油车会不会贬值？”“死守油车的车企会不会倒闭？”作为常年泡在车圈的人，我翻遍了工信部的官方文件，跑了六家主流 4S 店，和三位车企技术人员深聊，今天就用最接地气的方式，把影响讲透——不管你是想买车还是关注车圈，看完心里都有数，避坑不踩雷。
首先必须破个谣：网上说“燃油车要禁售”纯属瞎传。新规不是干掉燃油车，而是给车企划了一条油耗“红线”，逼着行业升级。不过这条红线，对死守纯燃油、不转型的车企来说，真是够狠的；对咱们车主，买车、用车、卖车都会跟着有变化。
我做过实测，一台车能不能直达新规标准，一眼就能看出来。新规按车辆整备质量分三档油耗红线，主流家用车的限制是百公里 3.3 升。对比实测油耗——轩逸6.2L、卡罗拉5.9L、思域7.1L、哈弗 H6 则是 8.3L。换句话说，目前市面上几乎没有一款纯燃油家用车能直接达标，除非大幅升级或转去混动。更狠的是，新规换上更真实的 WLTC 工况测试，涵盖真实市区拥堵、高速巡航、开空调等场景，过去车企“刷成绩”的路子彻底堵死。到 2030 年还会再次收紧到 3.2L，这是一场持久战。
车企的压力有三座大山：一是双积分制度，卖一辆不达标油车就得额外花 2000-4500 元去买新能源积分；二是技术转型动辄投入上亿，中小车企更是连研发混动的底子都没有；三是新车认证标准更严，以前靠“小改款”混过关的套路彻底失效。三条路——砸钱升级、花钱买积分，或者干脆不让新车上——无论哪条都头疼。
对车主来说，最直接的变化有四点。第一，以后纯燃油车的选择会少，但不会买不到，尤其大排量车型会率先退市；如果偏爱燃油，现在入手还算划算。第二，部分油车可能涨价，混动车型的性价比更高；我测过比亚迪宋 Pro DM-i、吉利星瑞 L，WLTC 油耗都在 3.5L 左右，用车成本比燃油车省一半。第三，现有油车照常开，年检、加油都不受影响，甚至部分年检次数还减少；国七汽油上线不加价，还能减少积碳。第四，大排量、高油耗燃油车的保值率会暴跌，尤其是二手市场，建议趁早处理。
这次新规会让汽车行业迎来一轮大洗牌，中小车企研发不起，买积分也扛不住，很可能被淘汰或收购。大品牌有技术、有资金，能快速推出达标混动和新能源车，竞争反而更激烈，车主能买到的车质量更好、配置更高、油耗更低。
趋势很明确：未来是“混动占主流、纯电占高端、纯燃油成小众”。混动技术已经成熟，能兼顾燃油便利和新能源低油耗；纯电在高端市场会继续扩展，充电设施完善后续航焦虑逐渐消退。新规淘汰的是落后的燃油车技术，而不是燃油车本身。依旧有很多人喜欢燃油车的驾驶感，但节能、环保、低成本是不可逆的趋势。
对车企来说，死守纯燃油车是死路，转型是唯一出路；对车主来说，按自己的需求选择——充电方便选纯电，跑长途选混动，钟情燃油就挑油耗低的型号，现在买完全没问题。汽车行业正在迎来新的技术周期，不跟趋势走，就会被市场淘汰。新规不会让车少，而是让我们的选择更高效、更靠谱、更省钱。这难道不是好事吗？
那么，你以后会选混动、纯电还是坚持燃油？死守燃油的车企还有机会扛过去吗？欢迎留言聊聊，也把这份干货分享给正在纠结买车的人，大家一起避坑选对车。
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