光阳的混动大踏板要上线了！外形酷似S350，你会考虑吗？

还是那句话，油车省电、电车省油，混动既省油又省电，还能带来不一样的动力体验，也会更容易达到环保要求。基于此混动摩托车已成为了一个新课题，只不过目前真正量产的车型并不多。

近日，有消息表明光阳将会打造一款具备混动功能的大踏板，它外形酷似已上市的燃油版S350，所以光阳的意图很明显，就是想搞一款功能更为先进的休闲娱乐大绵羊。

其实光阳玩混动引擎已经有一段时间了，历届米兰车展都有新品展出，从Dink X125到People R Hybrid，基本上代表着其技术的不断成熟和量产版本的日益临近。

另外需要注意的是，哈雷和光阳正在深入合作，想依托两家的优势打造电动踏板摩托，其中的三电技术是由哈雷提供的，而光阳则会负责整车的制造。据悉，该车的最大扭矩能够达到260N·m，零百加速会在3秒左右。由此可见，摩托车电动化已势不可当。

言归正传，我们来看已申报专利的混动版S350。这里需要说明的是光阳的这款全新车型，并非市面上已有的磁电机瞬间助力，还是真正意义上的增程式电动踏板车，只不过目前的核心技术和相关数据还未公布。

从专利图片来看，它的设计理念和早期我们所分享的三阳PE3会有异曲同工之妙，它所搭载的应该还是高度集成后的专用引擎，只不过发动机部分并不会参与车辆的驱动，而会负责给电池组充电，另外从动力总成的外形轮廓来看，它应该还会有变速装置。

这种组合的最大优势主要体现为更低的燃油消耗量，毕竟内燃机的工作时长被有效压缩了，并且在不改变动力输出的前提下，它的排量还会更小。

当然它也可能会实现低速电机驱动、高速内燃机辅助的功能，因为这项技术在摩托车板块也已经非常成熟。

假设日常代步我们就可以用电机悄无声息的来回穿梭，如果是急加速或者是爬大长坡乃至于长途摩旅，就可以自动转换为内燃机驱动，因此这款大踏板的期待值很高。

那么问题来了，如果这款外形酷似S350的光阳大踏板，能把实际的充电油耗做的和125踏板车一样甚至于更低，你会考虑这款混动摩托车吗？当然这里有个前提条件是售价不能太夸张，不然终端用户显然并不会轻易买单。