腾势Z9GT这款车，展现出比亚迪在车子定位上的那种左右为难的感觉，他们想做成一款运动型的车，专门吸引年轻人，所以就把外观设计得特别张扬，线条很锐利，前脸看起来霸气十足，车身侧面也拉长了那种低矮的姿态，整体给人一种速度感很强的印象，车灯组用的是矩阵式LED，晚上亮起来特别酷炫，轮毂设计也很大胆，像是专为赛道准备的，尾部扩散器和双边排气口，进一步强化了这种运动风味，让人一看就觉得这车能跑得飞快，适合那些喜欢开车兜风的年轻人开着去郊游或者周末自驾。
可他们又想让这车对标那些高端行政轿车，比如奔驰E级那种级别，所以就把后排空间弄得特别宽敞，后排座椅能平躺，腿部空间足足有1米多，头部位置也不压抑，座椅用的是真皮包裹，还带加热通风功能，中间有个大尺寸的娱乐屏，能看电影玩游戏，车顶是全景天窗，阳光洒进来感觉很舒适，行李厢门是电动的，打开后能放不少东西，虽然不是最大的，但对家庭用来说够用，车内空气净化系统也很到位，开空调的时候不会觉得闷，整体后排像个小客厅，坐着开长途会议或者带家人出门都合适。
不过因为这种双重想法，没法把每个部分都做到完美顶尖，结果为了挤出更多后排空间，车头部分设计得有点短，前引擎盖看起来不够修长，视觉上少了点那种豪华车的优雅比例，本来运动车的前脸应该更突出更长，才能显得更有攻击性，现在这样子就有点折中，显得不太协调，后备箱体积也受限，只能在800升左右，放两个大行李箱就勉强了，平时买菜购物还行，但要是全家出游带帐篷什么的，就觉得空间挤了点，设计师可能纠结了好久，才定下这个方案，车身长度控制在5米以内，避免太大太重影响操控。
外观方面，他们下足了功夫，车身用的是流线型设计，风阻系数低到0.2左右，开起来油耗不会太高，电池续航能到600公里以上，充电快，半小时就能补满80%，颜色选择也多，有曜石黑和极光蓝这种年轻人喜欢的鲜艳调子，涂装工艺是双层烤漆，不容易刮花，车门把手是隐藏式的，平时收起来，看起来更简洁流畅，雨天刮水器自动感应，冬天还能加热除霜，这些小细节让开车更省心。
内饰部分就没那么亮眼了，用料是软性塑料和仿木纹面板，摸起来还算舒服，但中控台设计有点杂乱，按钮太多，按钮和屏幕混在一起，用起来需要适应一段时间，大屏是15.6英寸的触摸屏，反应速度快，能导航听歌切换自如，但界面颜色太花哨了，看久了眼睛累，音响是8扬声器的，声音清晰但低音不够劲爆，开party的时候差点意思，方向盘是多功能皮革的，握着稳，但调节范围小，高个子开车可能觉得位置不理想，空调出风口是圆形的，风向可调，但噪音控制一般，高速上风声有点明显。
这种定位让车子在市场中有点尴尬，年轻人可能觉得后排太注重舒适，少了点纯运动的乐趣，而商务人士又嫌外观太野，不够低调稳重，动力系统用的是双电机四驱，加速到百公里只要4秒多，推背感强，但悬挂调校偏软，过弯时候侧倾明显，开山路需要小心，刹车是通风盘式的，制动距离短，安全气囊全系标配，还有主动安全系统如碰撞预警和车道保持，这些功能用起来可靠，日常通勤或者周末玩乐都行得通，价格定在40万左右，比同级燃油车便宜不少，补贴后更实惠，买家得根据自己需求权衡，到底更看重运动还是空间。
比亚迪在开发这款车时，肯定花了不少心思调研市场，他们借鉴了特斯拉的电动平台，但加了自己的刀片电池技术，安全性高，不容易起火，车重控制在2吨以内，开着不累，智能驾驶辅助有L2级，自动跟车和变道提示实用，但别指望它完全取代人工，冬天电池效率高，不像有些车掉电快，夏天散热也稳，整体用车成本低，每公里电费几分钱，保养简单，不用换机油，环保又省钱，车钥匙是手机APP的，能远程启动和定位，丢了也不慌，这些便利让生活轻松不少。
外观的激进设计其实挺吸引眼球的，路人回头率高，停在公司停车场会成为话题，年轻人买来改装潜力大，能加空气悬挂或者换大尾翼，空间大后排还能当移动办公室，带投影仪开会，行李箱虽小但有隐藏储物格，放零碎东西方便，内饰虽一般但耐用，塑料件不易老化，几年后还新鲜，动力响应快，起步不抖，高速稳定，噪音隔绝好，胎噪小，轮胎是米其林的，抓地力强，雨天不打滑，灯光系统智能，远近光自动切换，避免对面车灯晃眼，雾灯补光及时，这些都让开车更安全愉快。
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