现在很多人买车还是信任合资品牌，觉得品质比国产车靠谱些。特别是第一次买车的家庭，基本都会考虑大众、丰田、本田这些牌子，毕竟人家在入门级市场耕耘多年，车型选择也丰富。
就在刚过去的12月份，大众又交出一份不错的成绩单。大众途岳新锐这款SUV只要7.98万起步，31天就卖出18580台，这销量对普通家庭来说确实有吸引力。
2026款新锐延续了途岳家族的设计语言，短前悬配上收紧的前脸轮廓，车顶线条比较平直，整体看着精神但不会太张扬。新款提供"酷黑运动套件"和镀铬两种风格，黑化处理的轮毂、后视镜盖、车标明显是冲着年轻消费者去的。
车头用的多横幅式进气格栅，贯穿式灯带在视觉上把车头拉宽了，这招现在紧凑级SUV都在用，既有家族辨识度晚上也好认。车身尺寸4355×1762×1605毫米，轴距2651毫米，在紧凑型SUV里算是"城市紧凑"定位，车长和轴距都没往大了做，所以后排空间不会有什么惊喜。
车尾贯穿式尾灯配隐藏式排气，后保险杠处理得比较简洁，整个尾部偏都市化精致化的路子。
内饰还是大众那套"功能优先、质感优先"的思路。锐享版在车机和座舱配置上有明显升级，10.3英寸全液晶仪表搭配9.2英寸中控屏，同时保留了大量实体按键和空调旋钮，对习惯传统布局的用户很友好。用料方面新款在高配上加了超纤皮包覆和氛围灯，但整体风格还是偏沉稳，不走花哨路线。
对追求科技感的用户来说，9.2英寸中控屏确实显得小气，但实际使用中屏幕反应速度和UI逻辑的流畅度比尺寸更重要。上汽大众继续推广IQ.Drive理念，侧重驾驶辅助的实用性，车道保持、变道辅助、疲劳监测、自动紧急呼叫这些基础功能都有。对比同级竞品，新锐的辅助系统更注重"稳定可靠"而不是炫目的高级自动驾驶，对多数用户来说更实际。
座椅设计这次在细节上下了功夫。锐享版用皮革或超纤材质包覆，手感比老款细腻不少，缝线处理采用双拼色方案，视觉层次感更强。前排座椅提供主驾电动调节，部分配置还有腰部支撑调节，长时间驾驶很有必要。加热功能对北方用户冬天特别实用，虽然没通风功能，但考虑价位这配置组合算合理。
后排座椅角度适中，靠背不算直，整体舒适性中规中矩，但没额外的角度调节功能，体现了"城市实用定位"。空间表现延续紧凑级SUV常规水准，4355毫米车长和2651毫米轴距注定不会有B级车那种奢侈空间。后排两个成年人坐着膝部余量一拳左右，身高175厘米左右头部还能留一拳，但超过185厘米就会觉得头部局促。
储物空间方面后备箱比较灵活，常规容积400升左右，支持后排比例放倒但不能形成纯平，装大件要注意高度差。大众在储物细节上还是有经验的，车门杯架、中央扶手、前排手机槽布局合理，日常小物件收纳很顺手。
动力提供1.5升自然吸气和1.5T EVO II两套总成。1.5升自吸偏向燃油经济和低使用成本，1.5T EVO II净效发动机则以更高动力输出和更宽扭矩区间为卖点。厂家对1.5T的调校强调响应和节油并重，传动匹配7速双离合，最大功率118千瓦160马力，最大扭矩250牛米。1.5升版本配6AT，这样的配置分配在当前细分市场比较常见，通过不同版本覆盖不同用户需求。
悬架前麦弗逊后扭力梁式非独立，底盘调教延续大众家族"偏韧性但不至生硬"的风格。面对坑洼或连续减速带时，过滤高频颠簸能力不错，但底盘回馈不会太软，驾驶感受比较可控。
作为上汽大众旗下紧凑型SUV，途岳新锐去年8月首次上市，主要竞争对手包括日产逍客、丰田锋兰达等。据公开数据显示，途岳家族今年6月销量达到13935辆，整体表现不俗。小编觉得这车定位还是挺明确的，就是奔着城市家用去的，你们觉得怎么样？
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