奔驰S级“最后的倔强”！791匹马力配L3自动驾驶，宝马7系这次真慌了

奔驰S级“最后的倔强”！791匹马力配L3自动驾驶，宝马7系这次真慌了。

它凭啥啊？

说真的，当我第一次看到新款奔驰AMGS63EPerformance的参数表时，我整个人都是懵的。791匹马力、1430牛·米的扭矩，破百3.3秒——这哪是行政轿车啊，这分明是披着西装的超跑嘛！

有一说一，奔驰这次是真的拼了。

1

燃油车的“最后一舞”？

你看现在这市场，电车满地跑，新势力一个比一个会整活儿。保时捷Taycan、宝马i7、奔驰EQS，大厂们都在疯狂往电动化里砸钱。但问题来了——S级这个老大哥，它还能撑多久？

奔驰给出的答案挺有意思：既然纯电还得再等等，那咱就把插混做到极致呗。

这套4.0TV8双涡轮增压加上后桥电机的组合，说白了就是“油电双开大”。

发动机本身就有585匹，电机再给你补个190匹，加一块儿直接干到791匹。

就这么说吧，以前S级是让司机开的车，现在这S63，老板自己都想上手盘两圈。

2

L3自动驾驶，这才是真正的大杀器

马力大不稀奇，关键是奔驰在智能驾驶这块儿的操作，属实把我整不会了。

奔驰S级是全球第一款获得L3级自动驾驶认证的量产车，这个含金量懂的都懂。啥叫L3？简单说就是在特定条件下，你可以完全放开方向盘，眼睛都不用盯着路，车自己开。出了事儿？厂家担责。

这跟特斯拉那套“辅助驾驶但你得时刻准备接管”的逻辑完全不一样。奔驰是真敢把责任扛身上的，光这一点，那些天天吹自己智驾多牛的品牌，敢跟进吗？

目前这套DrivePilot系统在德国已经可以用了，速度限制60km/h以下的拥堵路况激活。

你可能会说，就60码以下？

格局小了吧？

但哥们儿，这可是合法的L3啊！

别人家的L2+再花哨，法规上还是得你负责。

3

宝马7系：大哥你这么玩，让我怎么跟？

说到这儿，必须聊聊隔壁老对手了。

宝马7系这几年其实也没闲着，i7纯电版搞得风生水起，544匹马力、百公里加速4.7秒，数据也不差。但问题是——你跟人家791匹比？真惨啊兄弟。

而且宝马在自动驾驶这块儿明显慢了半拍。虽然也在搞L3的认证，但目前量产车上还没落地。S级已经抢跑了，7系还在热身，这差距短期内不太好追。

当然了，你可以说7系的内饰科技感更强，那个31.3英寸的8K大屏确实震撼。也可以说7系的电动化路线更坚定。但架不住S级这波“燃油最后的倔强”打得太漂亮了——既有情怀又有实力，还占着技术制高点。

4

价格嘛……有钱人的烦恼

聊到这儿肯定有人问了，这玩意儿多少钱？

坐稳了，海外起售价约合人民币250万左右，国内上市的话加上关税啥的，保守估计得往300万以上走。这价格，说实话，跟普通老百姓关系不大。

但对于目标客户来说，这钱花得值不值？我觉得挺值。你想啊，同样的价位：

买保时捷TaycanTurboS？性能有了，但那是台运动取向的车，舒适性差点意思买宝马M760i？动力弱一截，智驾也没这么先进 *买劳斯莱斯幻影？那是另一个维度的产品了，不好直接比

S63这个位置，等于是把性能、豪华、智能三件事都想干明白。野心不小，完成度居然还挺高。

5

买不买？看你是什么需求

最后说点实在的建议吧。

如果你就想要台稳如老狗的行政座驾，日常通勤接待，普通S450完全够用，百来万的预算能把面子里子都照顾到。

如果你骨子里还住着个热血青年，偶尔想体验一把“西装暴徒”的快感，同时又需要这车足够体面——S63EPerformance可能是目前燃油时代的最优解。

但如果你对电动化有执念，觉得未来就是纯电的天下，那不妨再等等。奔 2025年还会推出MMA平台的新车型，纯电大型轿车也在规划中。

总之呢，这台车代表的是奔驰对燃油机时代的告别演出。791匹马力、L3自动驾驶、德系豪华的集大成者——它不是在问你买不买，它是在告诉你：这就是燃油车最后能做到的天花板了。

至于宝马7系慌不慌？我看悬。毕竟战书已经下了，接不接得住，就看慕尼黑那边的了。

个人观点，仅供参考