万万没想到啊，造半挂卡车的中国重汽，居然也开始卖起了家用SUV！
你们知道吗？中国重汽VGV U75PLUS这款车，2.0T+8AT的动力组合，还配了CDC电磁悬挂，7座布局，指导价13.99万元，听着好像挺不错的吧？但是我帮你们统计了一下，这款车上市以来的销量数据，真可谓是"惨淡经营"，月销量基本上在两位数徘徊，该说不说，消费者们用脚投票了，这车到底问题出在哪儿了呢？
有网友直接开喷了："用半挂的标，估计还好卖点"，这话虽然扎心，但确实点出了这款车最大的问题——品牌认知度太低了，你说你是中国重汽，大家第一反应就是那个造重卡、半挂的企业，突然造起了家用SUV，消费者心里这个弯儿可不好转过来。
从外观上来看，中国重汽VGV U75PLUS的设计还算过得去，多边形中网格栅配上分段式大灯，前脸看着还挺有气势的，车身侧面一条笔直的腰线从车头贯穿到车尾，轮眉和裙边都做了熏黑处理，整体造型算是中规中矩吧，放在一堆国产SUV里面，也不算特别拉胯。
车身尺寸方面，长宽高分别为4825/1870/1691mm，轴距2800mm，定位中型SUV，这个尺寸跟长安CS95（轴距2810mm）、传祺GS8基本上差不多，从数据上来看，空间表现应该不会太差。
内饰部分，采用了沙滩黄的配色，说实话，这个配色还挺年轻化的，中控台布局比较简洁，10.25英寸的液晶仪表盘+双屏设计，触手可及的地方都用了软性材质包裹，质感还算可以；三辐式多功能方向盘为皮质包裹，支持上下+前后调节；配置方面给了倒车影像、360°全景影像、GPS导航、蓝牙电话、语音识别等功能，该有的基本都有了。
座椅采用2+3+2的七座布局，仿皮材质包裹，填充物比较软，乘坐舒适度还不错，不过只有主驾驶位支持电动调节，副驾驶和后排都是手动的，这就有点儿不太厚道了，好歹也是卖13.99万的车，副驾电动调节都不给配？
动力方面，这款车搭载了一台2.0T四缸发动机，最大马力224匹，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，参数上看着还挺猛的，匹配8AT变速箱，官方百公里加速时间8.2秒，NEDC工况下油耗8.3L/100km，WLTC工况下油耗8.9L/100km。
不过，有网友吐槽说："我们厂分了好几台，烧油老祖"，这话可不是空穴来风，WLTC油耗8.9L/100km，这个数据在同级别车型中算是偏高的了，要知道，长安X7 PLUS的1.5T发动机都能做到更低的油耗，你一个2.0T的发动机，油耗反而更高，这就有点儿说不过去了。
更要命的是，还有网友直接点破了："用的长城的发动机吧，何况这车买了还找不到4儿子"，这两个问题才是最致命的。第一，发动机供应商的问题，如果真的是用长城的发动机，那中国重汽在这款车上的技术积累到底有多少？第二，售后问题，中国重汽的4S店主要布局在物流运输发达的地区，专门卖商用车的，你买了这台家用SUV，后期保养维修去哪儿找？这可不是开玩笑的，万一出了问题，找不到售后，那才叫真的麻烦。
更有意思的是，有网友调侃："重汽既然不用柴油发动机谁买"，这话虽然是开玩笑，但也反映出一个问题——消费者对中国重汽的认知，还停留在"柴油车、商用车"这个层面，你现在突然推出一款汽油家用SUV，消费者自然会产生疑问："你会造家用车吗？"
我就纳闷儿了，中国重汽这波操作到底图啥呢？明明自己的优势在商用车领域，偏偏要跑来跟比亚迪、长安、吉利这些已经深耕家用车市场多年的品牌去竞争，最后搞得"在这个车市这车似乎是来滥竽充数的"，有网友这么评价还真不算过分。
咱们客观地说，VGV U75PLUS这款车，从产品本身来看，其实并不差，2.0T+8AT的动力组合、CDC电磁悬挂、七座布局、13.99万的价格，如果放在一个有知名度的品牌上，说不定还能卖得不错。但问题就在于，它是中国重汽造的，消费者不买账啊！你说你一个造半挂卡车的，突然造起了家用SUV，售后网点又跟不上，油耗还偏高，我凭什么要选你，而不是选长安CS95、传祺GS8、甚至比亚迪唐这些已经在市场上验证过的车型呢？
所以，如果你真的想买一台10万出头的七座SUV，我个人建议还是看看长安X7 PLUS（9.39万起）、传祺GS8这些靠谱的选择吧，中国重汽VGV U75PLUS？你要是不差钱儿，想尝鲜，那可以试试，但普通家庭，我真不建议你当这个小白鼠，毕竟买车这事儿，还得考虑保值率和售后，你说呢？
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