说实话，我开了十几年车，跑了无数高速，真想问问那些在限速牌下“死开120”的哥们儿，你们是真不把命当回事儿，还是觉得那点时间差值回本了？
我跟你讲，这玩意儿，就是拿生命在开玩笑。
想当年，我刚拿驾照那会儿，那股子“风驰电掣”的劲儿，跟现在那些小年轻似的。
一上高速，恨不得油门焊死，120，那是我的标配，感觉车子就该那么跑。
那时候觉得，谁开慢了谁就是怂包，不把速度拉满，这高速跑得有啥意思？
可跑着跑着，跑出点年头，跑出点里程，你就明白了，这车开久了，经验这玩意儿，比马力重要得多。
我跟你说，什么叫经验？
就是你得知道，那120码，它不是个“指标”，它是个“上限”。
它跟咱们平时买菜去超市，说“满载100公斤”那意思完全不一样。
你超了，顶多是车子晃悠一下，罚点钱拉倒。
可高速上，超了那点速度，那就是在跟死神玩“俄罗斯轮盘赌”。
我给你掰扯掰扯这物理学。
120公里每小时，换算过来是多少？
大概是每秒33米。
你反应过来一个险情，比如前面那家伙突然急刹车，或者路上掉了一块大石头，你这脚从油门挪到刹车踏板上，这叫“反应时间”，少说得零点几秒。
这零点几秒，车子已经往前窜出去好几米了。
然后是刹车，干脆利索地踩下去，这车子停下来，得多远？
干地儿好的车，干巴巴的路面，120码下，刹车距离至少得六七十米。
你算算，从发现问题到车子停住，少说得小一百米。
这是理想状态，路面干燥，轮胎新，车况一级棒。
可高速路是啥地方？
它就是个“万花筒”，啥都有。
你开100，那就是每秒28米，刹车距离能缩短个十几米。
这十来米的距离，在高速上意味着啥？
意味着你可能撞上前面那辆车，也可能刚好擦边过去，自己吓一身汗。
可你开120，那就是把这十几米的缓冲地带给活生生抹掉了。
我记得有一次，路过一个隧道口子。
那天雨下得跟倒豆子似的，能见度低得跟鬼打架似的。
我开着车，按部就班，顶多100出头。
前方突然一团黑，不是雾，是雨夹雪混合着路面水汽形成的“团雾”。
那玩意儿，跟特工电影里的烟雾弹似的，瞬间把路给吞没了。
我当时心里“咯噔”一下，赶紧踩刹车，但车子还是往前滑了一点。
等我那团雾里冲出来，你猜我看到了啥？
前面有三辆车，一辆大货车，两辆小轿车。
那两辆小轿车，一个侧翻在路中间，一个直接撞在护栏上，车头稀烂。
我敢打赌，要是我当时开120，我肯定也得跟着他们一起“团建”。
就那点儿速度，你根本没时间反应，更别提刹车了。
这事儿之后，我才明白，限速这玩意儿，不是交警跟你抬杠，它是在给你留“活命钱”。
你跑得越快，你账户里的活命钱就越少，一旦遇到点事儿，立马给你清零。
再说了，高速路上那些“隐形杀手”可不少。
路面上的坑洼，那都是小事儿了。
最怕的是那些掉下来的轮胎碎片，或者不知道哪儿冒出来的铁丝、木板。
你要是120，轮胎压上去，那爆胎的概率蹭蹭往上涨。
你以为你开的是赛车？
那是家用轿车，它没法承受那种瞬间的冲击力。
还有，长时间保持120，那对车子也是折磨。
发动机转速高，变速箱负荷重，刹车片磨损快，油耗蹭蹭地往上窜。
说白了，你省那点时间，回头得花钱修车，这买卖不划算。
更要命的是人。
跑长途，人这玩意儿比机器还娇贵。
你精神高度集中，绷着神经，跑个两三个小时，人就“木”了。
你以为自己还清醒着，其实你的反应早就慢半拍了。
这时候要是突然有状况，你那点儿反应时间，早就被疲劳给偷走了。
我跟你说，这世上的事儿，很多都是“欲速则不达”。
在高速上，安全驾驶的最高境界，不是你开得多快，而是你开得多稳。
别把那120当成你炫耀技术的勋章，它就是条生死线。
咱们老百姓开车，图啥？
不就是图个平平安安回家，见到老婆孩子热炕头吗？
那点儿时间，你慢点开，多听听歌，跟朋友聊聊天，或者就静静地享受一下旅途，有啥不好？
我现在开车，除非是那种空旷得跟无人区似的，要不然，我一般就保持在100到110之间。
如果天气不好，有雨雪雾，我立马能降到80甚至更低。
说实话，慢个十几二十分钟，谁会在意？
可你慢的这十几二十分钟，可能就是保住你一家老小的“救命稻草”。
所以，哥们儿，别跟我提什么“速度与激情”，高速上，那玩意儿不叫激情，那叫“莽撞”。
咱得学着点儿，把那份“如履薄冰”的谨慎，刻在脑子里。
这车，开得稳，才能跑得远。
平安到家，才是压倒一切的真理。
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