丰田在北美市场对bZ4X进行了中期改款，并将车型名称简化为bZ，这一步虽然看似简单，却在市场上产生了显著效果。今年1月销量达到2769辆，超越现代IONIQ5和福特Mach-E，成功跻身美国纯电动车销量榜的第四位。相比去年仅售出15609辆且销量下滑的局面，这次的表现堪称一次逆袭。
除了改名，丰田在产品层面也做出了重要调整。其中，新增的bZ Woodland版本成为亮点。这款旅行版在欧洲被称为bZ4X Touring，定位更加偏向跨界与轻度越野。旅行版保留了独特的黑色轮眉、可承载70公斤负重的车顶行李架，并可选装全地形轮胎搭配18英寸铝合金轮辋。213毫米的离地间隙和500毫米的涉水能力，使它在户外场景中具有一定的性能优势。前后保险杠经过越野化设计，车尾造型延长，使车长达到4830毫米，行李厢容量提升至600升，第二排座椅放倒后更可扩展至2104升。而更方正的车尾形态也让丰田采用了贯穿式尾灯设计，取代了普通版的Y字型灯组。
内饰延续了欧版的布局，将仪表盘置于方向盘前方视野上方，并加入方向盘拨片来控制动能回收。车机升级到14英寸触控屏，支持苹果与安卓的无线连接，同时提供智能语音交互、谷歌云导航以及手机APP控制等功能。驾驶辅助方面，TTS 3.0系统在该车型上为标配，包括单目摄像头和毫米波雷达，提供碰撞预警、车道偏移预警、道路标识辅助以及全速域自适应巡航等L2级基础功能。
舒适性配置同样丰富，bZ Woodland全系配备座椅加热、方向盘加热与双区自动空调，高配车型还加入前排座椅通风、全景天窗、流媒体后视镜及L九扬声器音响。动力系统由斯巴鲁参与开发，采用双电机实现全轮驱动，并搭载X-Mode模式与蠕行控制技术，使车辆在低速时能保持稳定的动力输出和恒定速度。在新电机升级碳化硅逆变器的加持下，双电机综合输出可达375马力，0-96公里加速预计为4.4秒，为目前bZ系列的性能巅峰。
续航与充电方面，bZ Woodland搭载74.7千瓦时电池包，由104个模组组成，结构宽度较前代增加170毫米，并使用挤压铝材加固侧梁。北美版本的电池大概率与欧洲版相同，由丰田与松下合资公司提供。在150千瓦峰值充电功率条件下，30分钟可将电量从10%补充到80%。按照EPA标准，该车型续航可达452公里。
通过三电系统的升级和推出旅行版，丰田新bZ在北美不仅实现销量回升，还稳固了其在欧洲市场的竞争位置。不过在国内市场，由于需要更深度的本土化适配，它的竞争力仍不及铂智系列。
你认为，主打跨界与轻度越野的电动车会在国内市场受到欢迎吗？
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