这车要是开出去，那回头率指定低不了，极氪8X这次算是把“极致运动”这几个字给玩明白了。
说是平替保时捷卡宴，这口气确实不小，但咱细看这底盘配置，双腔空悬带CCD双阀减振，再加上那个48V主动稳定杆，这套东西砸下去，车身姿态控制得那叫一个稳，指哪打哪，真不是吹的。
哪怕是去野地里撒个欢，241mm的离地间隙加上蠕行模式，一般烂路还真难不住它。
说到这儿，有个事儿得唠唠，有人老拿极氪9X的那点轴距数据跟8X比，觉得尺寸逻辑不对劲，您细琢磨，9X主打的是纯粹旗舰，8X这回是奔着高性能家用去的，3069mm的轴距摆在那，空间感肯定是够用的，这点大可不必纠结。
其实这车最狠的还是动力，三电机版百公里加速2.96秒，这什么概念？
就是一脚油门下去，魂儿都得在后头追，这速度放在中大型SUV里，简直就是个暴力分子。
要说这车能火，还得看它怎么平衡家用和运动。
您想啊，家里那口子想要个大空间SUV，您自己又惦记着赛道和速度，这车正好给凑一块了。
2.0T插混系统加上900V全栈架构，续航能干到1416km，平时城里开用电，长途跑用油，充电还快得离谱，20%到80%也就9分钟的事儿，买杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，这不比那些续航焦虑的车强多了？
聊到这里，有个问题挺值得琢磨，就是这智驾方案怎么选。
这次首发的G-ASD系统分了H7和H9两个方案，双8295芯片加持下，算力肯定是够用的，但买车的时候可得看仔细了，毕竟这玩意儿直接关系到以后用车的便利性。
这车指导价35.68万起，限时优惠下来能到32.98万，再加上什么Naim音响、高性能轮毂这些0元选装权益，这性价比，真的是把同级的问界M8、理想L8给架在火上烤。
我就纳闷儿了，现在的车企怎么都开始卷性能了？
这车三电机加速进3秒，这放在几年前，那是超跑才有的身段。
您说这到底是好事儿还是坏事儿？
在我看来，性能这东西，可以不用，但不能没有，这就是一种底气。
再一个，这种高性能SUV往后会不会成主流？
毕竟大家都想在保证家用的前提下，偶尔也能在红绿灯起步时体验一把推背感，这种“扮猪吃老虎”的快感，确实挺让人上头的。
极氪8X这次上市，算是把高性能SUV的门槛给拉下来了。
曜影版那套黑化套件，配上高性能轮胎，往路边一停，那种战斗气息确实浓郁。
内饰那双16英寸联屏看着也顺眼，科技感有了，豪华感也没落下。
反正话放这儿，极氪9X预售破万的势头还没过，这8X又来补位，只要这价格权益给到位，想不火都难。
大家伙儿觉得，花这个钱买个高性能SUV，到底是图个乐子，还是真能用上这性能呢？
反正我是挺心动的。
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