上汽大众的燃油车也有NOA了，真的很惊喜。你没听错，现在燃油车也能拥有辅助驾驶功能了，这在以前几年前几乎是不可能想象的。你知道吗，我刚翻了下笔记，去年那批主打自动驾驶的车基本都在电动车上，燃油车主要就是依靠传统配置吸引人。现在突然听说途昂Pro带着全系标配的高速NOA，我心里第一反应是：终于不是只属于那些贵到离谱的新能源车了。
具体来说，2026 款途昂Pro用上了高通8155芯片，价格也没有想象中那么拔高。它还搭载大疆的卓驭惯导双目，比我以前试驾一个对手同级别车时用的摄像头画质还清晰。其实我觉得这个配置最大的价值在于稳，尤其是高速公路上，车道保持、自动跟车，整个驾驶流程变得轻松不少。（这段先按下不表）
我在和朋友聊这事时，他摇摇头说，真是入门即高配。他说的对，基本上入主这台车，后续不用再烦那些繁琐的选装。你们其他同行的车型普遍都要花个几千块才配个辅助驾驶包，现在直接全系标配，性价比那叫一个爽快。其他版本还可以花5000块钱，搞定更完整的辅助体系。这个价格对比其他品牌，确实很良心，买个车就不用再担心后续大大小小的升级了。
那我再想想，主要问题来了。人这东西，开车无非就是实现愿望——既要省心又要安全。途昂Pro这么配置齐全，防碰撞、车道辅助、自动加减速，确实给我一种长途不用太操心的感觉。不过安全辅助也不能100%靠谱。是不是呢？我就不免提个问：这些智能系统在复杂路况比如雨天、大雾时还有效吗？毕竟技术再牛，也会有失误。
（这段放一放，先别太深入）
我还注意到，这车的动力也没得说——第五代EA888，听着就像颁奖词一样酷。平时开个家用SUV，更看重动力平顺和燃油经济。这个发动机采用了保时捷的技术，匹配7速湿式双离合，挺不错的，换挡特别顺滑。你知道吗，我家那辆哈弗H6，百公里油耗都能跑到8升左右，而这台车可能比它还省油，可能在6.5到7升之间吧。这估算的，我没那么精准，但感觉这个智造的燃油效率还是杠杠的。
对了，我还扒了点资料，2026款途昂Pro的空间真大。7座布局，坐满7人毫无压力，尤其是在后排可以放倒变成躺平模式。去露营或长途旅行，孩子们都能躺着玩游戏、喝饮料，真的很贴心。我还记得我上次带宝宝去郊游的时候，后排空间不够用，前排座椅又不能调到多后。这个设计，算是一大亮点吧。
最让我感兴趣的除了动力和空间，还是它的多屏智能系统。15英寸的悬浮大屏结合11.6英寸副驾屏，配合AR导航，效果明显比以前那种传统的导航系统强上好几个级别。与百度文心一言、deepseek双AI模型融合后，简化了很多出行中的指令难题。坐在车内，那种科技感，确实可以缓解长途疲劳。
梦想升到四个字：用车体验。每天上下班堵堵堵，开着这个车，还能装个X。假期一家人出去，空间大、动力足、智能够用，哪怕我在高速上瞎折腾，也不怕迷失方向了。
还记得之前销售说，这辆车最适合喜欢便利和安全的家庭。但其实我觉得，更它还能做到愿意把复杂的事情交给技术，大大减少了驾驶压力。虽然我也知道，这些辅助系统并非绝对安全保障，但在路面较复杂，特别是高速或者快速变线时，起码比我单纯的手动驾驶多了一份安心吧。
你说，这样的配置如果能普及，会不会让更多普通家庭用车变得智慧又安全？
有人会说靠这些虚有其表，但你得承认，科技在汽车里的渗透正变得越来越深入。偶尔我在调研时，也会问自己：这种状态下，未来能不能全部由智能系统控制，变成自动驾驶全自动？这倒是个挺有趣的想法。
暂时，这辆车的智能辅助还算是刚刚好。而且，整体设计的务实风格，让我更安心。你有没有试过这款车？感觉到了什么不同？
开车的体验，真的是份细活，不说别的，连个夜晚换胎装备都算得细致入微——这一点我挺喜欢的。
有个小疑问：如果高速NOA突然失灵，比如遇到大雨或突发状况，它还能帮你做什么？我猜这个还需要时间验证。（但估算这个技术成熟还得几年，没细想过的风险哈。）
未来啊，也许会变得越来越智能，那你觉得，咱们还能稳稳地享受驾驶的乐趣吗？或者，那个未来从这辆家用智车开始，正悄然走近我们每个人的生活中……
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