说实话，这几天圈子里聊得最热闹的，除了世界杯那点事儿，就是鸿蒙智行那个刚露脸的MPV——智界V9。
一帮人都在琢磨，这玩意儿，到底是不是真家伙，还是又来个凑热闹的？
我开了十年车，跑过不少路，这回我得好好跟你掰扯掰扯，这V9，到底值不值得咱们掏腰包，或者至少，值得你放下手里的瓜子，好好瞅一眼。
你想啊，华为这回是真下血本了，搞了这么个大家伙。
这可不是小打小闹，是冲着MPV市场里那几个老牌劲旅去的。
你看看那尺寸，车长五米三五九，轴距三米两五零。
这数字一摆出来，比某些号称“大”的MPV都横。
这就像你盖房子，地基打得够大，里面才能玩出花样。
空间这块，V9是真没惯着，直接把二排座椅搞成了“零重力”，能一键躺平，还能一八零度转过来。
这可不是摆设，真坐上去，你跟后面的人能面对面唠嗑，妥妥的“移动会客厅”。
要是带着孩子出远门，晚上直接把二三排一放平，哎哟喂，比我那小出租屋都舒服，直接变个小床。
这设计，你说它不懂生活，我不信。
咱们再瞅瞅这外观。
现在满大街都是那种恨不得把脸都怼到你鼻子前的“大嘴式”设计，看着跟饿了三天的鳄鱼似的。
V9倒是收敛了点，扁平、科技感拉满。
我个人觉得，它这气场够足，进得了高端会所，也能拉着全家去郊游，不像某些车，一看就是专职保姆车，或者专职老板车，有点太极端了。
特别是那DLP大灯，晚上开起来，那叫一个“亮”，走夜路心里踏实。
可说到底，买MPV的，图个啥？
无非就是舒服、省心，还得有点面子。
这V9的内饰，华为是下了血本的。
你看那三块大屏，看着就提神。
材质上，真皮、实木，该有的都有。
最让我有点小惊喜的，是那个“绒霞紫”配色，听着有点骚气，但真车里一看，它不是那种俗气的粉，有点烟熏的灰紫色调，特别高级，让人坐着就觉得心静。
这年头，车里坐着舒服，比啥都强。
当然了，华为的看家本领，那必须是“智”。
V9这回，全系标配了乾崑智驾。
你别管那些花里胡哨的词儿，就说这硬件堆料，四个激光雷达，十一个摄像头，这配置，放眼望去，基本是拉满的节奏。
这意味着啥？
意味着它在城市里跑，比如北京的二环、三环，那些复杂的路口、加塞，它能应付得来。
我琢磨着，等它真放开了城区的NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶），那体验，绝对是降维打击。
这就像你本来得自己手刹脚油门伺候着，突然来个老司机帮你开，而且这老司机还不会犯路怒症，你说香不香？
动力和底盘这块，也不能拉胯。
毕竟这么大个车身，不能开着跟艘船似的忽悠悠的。
它用的是华为的雪鸮智能增程系统，配上双电机。
光说数字没意思，我跟你说个关键的：CLTC综合续航能跑到一千二百五十公里。
一千二！
这基本上把你的里程焦虑给治明白了。
你从北京开到上海，中间可能也就加一两次油。
更关键的是底盘，用了途灵智能车身控制系统，双腔空气悬挂，还带路面预瞄功能。
这预瞄是啥意思？
它提前扫描前面的路况，然后提前调整悬挂的软硬度。
这就像你走路，脚还没踩到坑里，身体就已经调整好了平衡。
我估计这底盘的质感，能跟问界M9一个级别，那种高级的“贴地感”，它能给你。
说到这儿，有人可能要问了，这车这么牛，得多少钱啊？
我跟你说，这V9，是鸿蒙智行品牌往上冲的关键一炮。
如果按照我这老江湖的判断，它的价格区间，大概率会在四十万到五十万之间。
那么，这车到底值不值得你期待？
这就得看你是哪种人了。
如果你追求的是极致的智能化体验，想让车真正成为你的“第三空间”，而且预算卡在四五十万这个档口，对腾势D9或者岚图梦想家这些老前辈有点审美疲劳了，那V9绝对是你必须去试驾的。
它把智能化和豪华感揉得比较匀称。
但如果你就是图个大空间，对那些花里胡哨的智能驾驶没啥兴趣，只想买个经济实惠的“搬砖车”，那可能这V9就有点“杀鸡用牛刀”了。
毕竟，技术堆得越高，成本也就摆在那儿。
不过，话说回来，鸿蒙智行这回在芜湖的工厂，产能已经拉满了，听说一分钟能下一辆车。
这说明人家有信心，产能跟得上需求。
这车，是华为的“冲锋号”，也是他们对中国高端MPV市场的一次硬碰硬的挑战。
我个人是看好的，毕竟，咱们老百姓，谁不想开个又聪明又舒服的车呢？
这V9，算是把这个梦想，又往前推了一大步。
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