2026款丰田普拉多刚到店我就去试驾了，作为家里有台老款普拉多的车主，最关心的就是混动改款后，能不能兼顾家用省油和越野性能。毕竟老款市区十六七个油的油耗，长期开着是真顶不住。
动力系统算是这次最大的革新，2.4T加电机的混动组合，综合功率330马力，峰值扭矩630牛·米，匹配8速自动变速箱。开起来最明显的变化是起步，电机带动下特别安静平顺，不像老款汽油机那样有顿挫感。市区实测油耗大概10个左右，WLTC综合油耗10.1L，较老款降低25%，按我每天60公里通勤算，每月油钱能省三百多，这点确实让人惊喜。
我是觉得，硬派越野改混动最怕丢了核心性能，好在这台普拉多没让人失望。TNGAF平台的非承载式车身还在，全系标配托森中央差速器全时四驱，高速低速四驱模式都有。试驾时特意找了段烂路，蠕行模式开启后，车辆自动控制转速和扭矩，不用频繁踩油门刹车，通过率和老款一样稳。
外观给了两种选择，圆灯复古款和方灯现代款，我个人更偏爱圆灯设计，帅到心坎里。车身长度在4925到5006毫米之间，轴距统一2850毫米，备胎改成了底挂式，后备箱开口比老款大不少，实用性提升明显。我家宝宝的安全座椅常年放后排，上下车也比之前方便些。
内饰升级得够实在，高配车型的12.3英寸双屏系统清晰度不错，关键是保留了实体按键。就是说，越野时戴着手套也能盲操作，比全触控屏实用多了。标配的Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统，高速开着能自动保持车道，减轻不少疲劳感。
纠结的点也不是没有，智能车机系统确实是短板。语音识别准确率不算高，我用方言指令基本没反应，对比国产的坦克500新能源差了些。愁坏了，中控屏上语音设置界面的灰色提示框，按了好几次都没调出方言模式，这点对家用不太友好。
价格方面，官方指导价44.98万到55.98万元，部分经销商有5万元优惠，探索MAX版起售价42.98万元。预算卡得死死的消费者，可能会觉得比国产竞品偏高，但普拉多的保值率摆在那，预估3年保值率超70%，比同类车型高出一截。
差点忘了说保养成本，小保养费用在800到1000元，大保养3000元左右，属行业合理区间。我表哥开老款普拉多五年，基本没出过大问题，耐造超省心这点，也是很多人执着于普拉多的原因。
实用性能上，后备箱最大容积1500L，露营装备、烧烤架都能轻松装下。第三排空间还是只能应急，成年人长途乘坐舒适性有限，这点和老款差别不大。暖心到爆的是，后排座椅支持多档位调节，短途坐人能灵活调整角度。
涉水深度700毫米，接近角31度，离去角21度，这些硬核参数保证了越野能力。想起去年和朋友去河滩越野，老款普拉多轻松通过的路段，这台新款应该也没问题。说到底，它还是那个能带你翻山越岭的硬派SUV，只是多了份家用的温顺。
讲句良心话，2026款普拉多算是一次成功的改款，既解决了老款油耗高的痛点，又保留了核心越野性能。虽然智能车机有短板，但对于注重可靠性和保值率的用户来说，影响不大。你们选硬派SUV时，会更看重性能还是智能配置呢？
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