（来源：华山穹剑）
46条航线说停就停，右翼头目高市早苗天天上蹿下跳，一边抹黑我国、唱衰我们，一边偷偷雇水军在网上带节奏，哭唧唧说“中国人不来旅游，我们没钱赚了”“经济要完了”。
上半年，国人也就少去了10万游客，比起全年70万的体量，顶多算少喝了口奶茶，结果被日本水军说成“重创经济”。假鬼子们别急，这还只是开胃小菜，老祖宗的智慧诚不欺人，打蛇就得打七寸，而日本的“七寸”，恰恰是他们吹了几十年的汽车业。
1985年起，日本汽车就顶着“世界老大”的光环，那可是他们的经济命根子，占全国GDP的10%，养活500多万个家庭，汽车业倒了，日本经济基本也就完了。日本人没想到，自己用半世纪攒下的江山，东大只用30年就弯道超车，把他们按在地上摩擦。
2023年，中国汽车出口491万辆，狠狠甩开日本；今年前三季度更狠，直接干到495万辆，而日本才306万辆，足足是他们的1.6倍！不要以为我们靠的是“冰箱电视大沙发”的电车，恰恰相反，让日本车企慌得一批的，是我们的油车！上半年油车出口占比65%，欧洲街头，某利、某安、某城随处可见，我国油车硬是把日本车挤出了C位。
日本汽车业不仅被我们碾压，还被他“美国爸爸”坑惨，无缘无故加25%关税，搞得丰田市值缩水1.4万亿，日产蒸发2214亿。这边被老美薅羊毛，那边被东大车抢市场，日本车企腹背受敌。中国车在泰国同比增长99%，欧洲上半年登记的新车78%来自中国，这哪儿是竞争，几乎是降维打击。
再说那46条停摆的航线，不是随便闹着玩的。航线一断，汽车供应链的零部件运输受影响，本就岌岌可危的车雪上加霜；旅游业也跟着遭重创，双重暴击之下，日本经济能不慌？国家之间博弈正酣，这时候如果还任性往日本跑，就相当不懂事了，最烦“家长吵架，不懂事的娃儿还凑上去串门”？这波反制，既打在了日本经济的七寸上，也让右翼明白：抹黑没用，实力才是硬道理。接下来，就看中国汽车继续乘风破浪，也希望我们国人拎清形势，谨慎赴日，别在关键时刻给国家添乱，毕竟，把主动权握在自己手里，才是最爽的事儿。
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