专家评级：7.8
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精致的舒适性和操控性
犀利造型
实用内饰
不喜欢
农业传动系统
启动空间仍然受限。
价格不菲
丰田在产品规划方面往往秉持着“如果没坏就别修”的态度，至少从品牌总部之外的角度来看是这样的。丰田兰德酷路泽普拉多150系列长达14年的生命周期就是一个例证。
从 2009 年到 2023 年，普拉多 150 承担了从接送学生到国家公园巡护等各种任务，即使在那时，它也与 2002 年的 120 系列非常相似。但即使是丰田，在经历了近 20 年的市场洗礼后，也无法继续生产现有的（但可靠且久经考验的）普拉多。
新款 250 系列 LandCruiser Prado 在澳大利亚上市已近一年，它向丰田证明，有时改变或引入新事物是件好事——截至 2025 年 8 月底，它是该品牌销量第三的车型，仅次于老款HiLux和老旧的RAV4。
由于新款普拉多现在基于丰田的“GA-F”平台打造，这或许是在向消费者表明，改变也未尝不可。相比前代车型，普拉多在细节上的提升是其成功的关键，我们稍后会详细介绍。但普拉多上市之初也存在一个相当突出的问题。
由于空间布局的限制，这款七座 SUV 的后备箱空间受到了严重影响，尤其是与上一代车型相比，48 伏电池的加入更是增加了空间的负担。
为了满足日益严格的排放标准，必须配备 AdBlue 储罐，但第三排座椅的高度（即使折叠起来）以及为使地板平整而附带的塑料储物盒引起了强烈反对。
自上市以来，丰田已在该系列车型中引入了五座版本，我们入手了 GXL 版本，看看更大的后备箱空间是否能让 Prado 250 成为一个更明智的选择。
这款车售价78,990美元（不含上路费用），比同配置的七座版便宜1000美元。截至撰稿时，GXL是唯一一款可选五座或七座的车型——其他车型只能选择其中一种。
这很可能是一个明智之举，因为GXL车型的价值显而易见。它配置丰富，舒适性极佳，例如前排带加热和通风功能的合成皮革座椅、无线智能手机充电器、车顶行李架、电动尾门、额外的USB-C充电接口，以及7.0英寸数字驾驶员显示屏与12.3英寸多媒体触控屏的组合。
车内各个座位都很宽敞，我178厘米的身高可以轻松找到一个舒适的驾驶姿势，而且车后还有足够的空间让另一个人伸展双腿（或者我的腿——我们还是别想太多了）。
驾驶员座椅是电动调节的，第二排座椅的靠背角度也可以调节，所以舒适性很好，除非你坐在中间的座位上，因为中间座位的脚坑里有一个凸起的塑料地板板，那是传动轴通道的一部分。
座椅可以按 60/40 的比例折叠，即使没有第三排座椅，仍然可以向前“滚动”，从而为后备箱的装载创造了更大的深度。
与七座车型相比，五座车型的后备箱尺寸明显更大，虽然为了容纳混合动力部件、柴油箱、 AdBlue尿素溶液以及备胎，后备箱地板仍然抬高，但五座车型更加方便。
官方宣称，五座版在座椅竖起的情况下拥有954升的行李厢空间，而七座版在第三排座椅放倒的情况下则为906升。除了多出的48升空间外，五座版更低的装载高度也使其更便于日常使用。将所有座椅放倒（接近放平）后，行李厢空间可达1895升，而七座版则为1829升。
就空间本身而言，它仍然不如福特撼路者或五十铃MU-X等竞争对手那样布局合理，但如果你不需要第三排座椅，那么空间就足够了。
新款普拉多相比其前代车型最大的进步体现在公路性能上。
虽然它的动力传动系统仍然相对粗糙，但噪音和颠簸程度都不如以前了——NVH方面的进步是显而易见的。
但最大的进步体现在普拉多的悬架和操控性能上。GA-F平台，如同其TNGA架构的其他兄弟平台一样，是一个成熟的汽车基础，这也是大多数新款丰田汽车在道路上的表现都远胜于其前代车型的原因。
转向不再像驾驶远洋巨轮那样笨重，车身控制更佳，过弯时的侧倾幅度大大减少（虽然仍然会有一些），而且各方面的响应速度都有所提升。操控更加精准，但依然舒适。
它的外观与普拉多如出一辙——血统依然清晰可见，但经过改良，终于焕然一新，进入了 21 世纪。
正如你所预料的那样，ANCAP 五星最高评级、丰田五年/不限里程保修（如果在丰田进行保养，则为七年）以及每次保养价格上限为 390 美元，这些都有助于让你在购买后更容易使用，然而，保养间隔相对较短，为六个月或 10,000 公里，这并没有起到帮助作用。
丰田陆地巡洋舰普拉多 2026：GXL 5 座
结论
普拉多仍然是一款大型SUV，公路和越野性能都很出色，而且在很多方面都比以往更好。但它的后备箱空间在最初上市时却饱受诟病。
如今，普拉多推出了几款五座布局的车型，后排空间也更加宽敞，因此它更有可能继续保持其在澳大利亚最受欢迎的大型SUV之一的地位。
GXL车型是该系列中性价比最高的选择之一。如果您不需要七个座位，那么这款坚固耐用的家庭用车或许正合您意。
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