看到它的前脸就知道这回没在玩花招：圆灯复古、方灯现代两种风格并存，日规VX只有一个版本，2.7升自吸是固定配型。车身还有TOYOTA字母中网、外挂备胎、侧开尾门，前后保险杠还能分段拆卸。老款FJ的对开门已经取消，改用普通铰链车门，日常上下车更方便。

车身尺寸4575×1855×1960毫米，轴距2580毫米，5座，最小转弯半径5.5米。定位是紧凑型硬派方盒子SUV，和兰德酷路泽250比起来更短更窄，高度接近2米。相较老款，新款在轴距和车长上都缩短，城市里掉头穿行更灵活，头部空间也显出改善。

动力系统固定为2.7L直列四缸自吸（2TR-FE），最大功率约120千瓦，峰值扭矩246牛·米，配6速自动变速箱。驱动是分时四驱并带LSD限滑，官方WLTC综合油耗约11.49L/100km。网传的2.8L柴油和混动版本在日本官网并未列出，只是海外市场传闻。

底盘方面，官方信息是IMV平台改良的非承载式梯形大梁，前悬双叉臂，后悬整支桥；接近角33度、离去角23度、通过角26度，最大涉水深度700毫米。通过性在紧凑硬派SUV中算是合理水平，不能拿来和兰德酷路泽300系列比越野能力。

外观还提供圆灯与方灯两种前脸，内饰保留大量实体按键，7英寸仪表和12.3英寸中控屏并列，机械手刹依然保留，标配Toyota Safety Sense全套安全配置。后排座椅可滑动、靠背角度可调，常规后备箱795升，放倒后拓展至1607升，家用与露营装载能力相比老款FJ有所提升。

4,500,100日元是日本本土含税售价，车型来自泰国生产并进口到日本，丰田给日本市场的月销目标是1300台。就价格定位而言，在日本它低于陆巡家族的其他车型，但高于吉姆尼。若未来引进国内，需要重新核算关税、消费税、国六排放、3C认证与品牌定价。目前没有官方国内定价，网络流传的平行进口落地价基本属于猜测；老款FJ在国内当年的指导价约45万元人民币，作为历史参考，不能拿来直接推断新车在国内的定价。

它的优势很直接：方盒子外观极易识别，非承载车身加分时四驱、LSD，越野硬件比普通城市SUV更靠谱；2.7L+6AT在海外市场经过长期验证，可靠性与维护便利性都不错；短轴距让非铺装路面更灵活；内饰保留大量实体按键，戴手套也能操作，越野场景很友好。需要权衡的地方是：163马力要推动这辆造型耐看的方盒子，高速加速表现不突出；WLTC11.49L/100km的油耗比混动版本要高；对开门设计已成过去，情怀少了一些；日版只提供2.7L汽油单一版本，柴油、混动等需等其他市场官方确认；国内暂无引进计划，相关价格讨论以日本市场信息为准。

网传的2.8T柴油轻混、2.5L插混、双电机电四驱等都没有得到官方确认，市场上的猜测多，正式数据以品牌后续发布为准。关于是否引进国产、引进何种版本，仍需等待官方公告。新车定位很务实，没有照搬更大号兰德酷路泽的路线，而是通过IMV平台把陆巡家族的入门门槛往下放，面向这类人群：吉姆尼装载能力不足，城市SUV不敢硬碰烂路，日常代步又要周末去非铺装路面，实用性比纸面参数更重要。

若将来真的来到国内，价格会落在怎样的区间，你心里会怎么想。本文章图片来自汽车之家。