上周帮朋友去看车，销售把途观L夸得天花乱坠，什么德系品质、标杆SUV。我站旁边听了一会儿，没忍住插了句嘴：“这车现在降价是真狠，但你要说它没毛病，那开了几万公里的车主估计有话要说。”
外观感受
这一代途观L看着确实精神，前脸线条硬朗，侧面也不臃肿。不像有些SUV，看着像发面馒头。不过你要细看，尾灯那造型我觉得有点过度设计了，晚上亮起来还行，白天看着像皱眉头。钣金倒是得夸一句，有车主跟我吐槽过小磕碰，对方保险杠裂了，这车就掉点漆。德系在这块还是要点脸面的。但也别神话它，车漆薄的老毛病还在，树枝刮一下就是一道印。整体来说，这长相再过三五年不落伍，但你要说多惊艳，那真没有。
内饰空间
坐进去第一感觉：硬。中控台上面、门板上半截，摸哪哪硬。不过常用位置给了软包，大众这抠门手法我太熟了。座椅我得夸一下，包裹性不错，连续开了俩小时腰不酸，比日系那些软塌塌的强。空间是真大，后排翘二郎腿没问题，后备箱塞四个登机箱还空一截。但这储物格设计是跟谁有仇？门板那个槽窄到手机放进去得用指甲抠出来，中央扶手箱浅得放包纸巾就满了。车机屏幕位置还行，不用低头看，就是黑边能停航母。嗯……让我想想还有什么——对了，方向盘按键变成触摸的了，看着高级，实际用起来，想调个音量能误触三回。
驾驶体验
开起来才是重点。试的那台2.0T低功率，一脚下去动力响应挺快，中途超车不费劲。双离合的老毛病还在，低速走走停停能感觉到轻微顿挫，特别是二挡升三挡那一下。但跑起来后换挡贼快，比AT利索。底盘我必须说实话，过减速带前悬挂“咚咚”两下干脆，后悬挂有点跳，坐在后排能感觉到多余的弹跳。转向手感轻，掉头不费劲，但速度起来后反而变沉得有点假。油耗嘛，官方说7升左右，我开着空调在市区转了一圈，表显8.5，可能我脚重。有车主跟我抱怨跑高速噪音大，我特意跑了段快速路，80以下还行，上了120，风噪和胎噪就开始开会了，这时候说话得提高音量。
智能配置
辅助驾驶这套东西，高速上能用，车道保持挺稳的，不会画龙。但遇到匝道最好自己接管，它那逻辑是硬往中间拽。最让我无语的是颗粒捕捉器。这玩意儿跟开盲盒似的，有人开到报废没事，有人几千公里就堵。堵了啥感觉？油耗奔着十五六个去，启停失效，跑起来没劲。销售跟你说“多跑跑高速就好了”，这话听着就气人——我花二十万买个车，还得专门伺候它跑高速？不过话说回来，这毛病不是途观L独有，现在带T的直喷车都这德性，只是大众这代尤其敏感。解决方案嘛，要么真去跑半小时高速，要么去店里再生，一次几百块。
总结建议
这车适合什么人？对空间和动力有要求，能接受偶尔的小毛病，并且常跑高速或者路况通畅的人。如果你天天市区堵着走，建议你绕道——颗粒捕捉器真能把你逼疯。变速箱低速顿挫和隔音一般，这两个短板得能忍。降价后确实性价比上来了，但别光看价格，得想清楚自己用车环境。最后说句大实话：途观L还是那台途观L，优点没变，缺点也没改，就看你能不能接受它的脾气。
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