5302毫米的车长、3130毫米的轴距、再加上全系7座布局，这一次比亚迪是真的把大家庭的空间痛点直接拍在了桌上。新旗舰SUV“大唐”已经完成工信部申报，定位大型纯电SUV，目标是让理想L9这样的对手在家用高端市场没法忽视它。
从申报信息大唐有两种车身长度，尾部装饰件选装后车长能拉到5302毫米，宽接近两米，高则在1790到1800毫米之间，轴距定格在3130毫米。比理想L9的车长、轴距、宽度都更胜一筹，这个数字对于操心一家老小出行的人，几乎就是直接喊“够用”。三排空间被超3.1米的轴距撑开，不用担心第三排将就着坐。为了让这么大的车在城市里不犯愁，大唐还标配后轮转向，掉头、停在窄位，不用像开公交一样紧张。
动力方案方面，比亚迪给了三套选择：300千瓦单电机，370千瓦单电机，以及215+370千瓦的双电机组合。明显不是走暴力输出路线，最高系统功率比唐L的580千瓦少一些，调校更偏能耗和顺滑感。可能用上了全新的电机技术，让家用性能和耗电之间找个舒服的平衡。旗舰身份还保留了兆瓦级闪充，补能速度跟品牌的高端系列同步，快得让人愿意多开几趟。
智能驾驶也没缩水，大唐预计会搭载天神之眼5.0系统，配合激光雷达硬件，在高阶辅助驾驶上能和旗舰车型看齐。座舱、底盘都走家族旗舰的规格，配置水平对一线同价位车型是正面硬碰。坐进车里，方向盘的握感、屏幕的触感，都有那种细腻和厚重结合的劲儿，让人觉得这钱没白花。
定价方面，业内普遍猜测在25到30万元之间，比唐L贵一点，但比理想L9便宜不少。主打的优势是纯电专属平台、更大车身空间、后轮转向、兆瓦闪充、高阶智驾，用更亲民的价格，给你接近全尺寸SUV的体验。对于追求空间、纯电、高配置的家庭来说，大唐这个位置很精准，尤其是在同级纯电车型里，空间和底盘配置的优势很明显。
纯电架构和闪充体系，让它和增程式竞品直接拉出差异化；在同级纯电SUV里，空间、操控、智能配置的组合也很抢眼。一旦正式上市，可能会把25到30万元这个纯电大型SUV区间，重新划一遍地盘。
有一次路过展车区，看见一台唐L，尺寸已经够我羡慕了，大唐再加长的车身，让我脑子里自动浮现出周末带家人自驾、后排孩子躺着看动画的画面。城市里停车、掉头的压力被后轮转向化解，比起以前开长车那种小心翼翼的感觉，这种技术上的“放松”对很多老司机来说，真是把一块心病去掉了。
补能上，兆瓦闪充的体验真是直白：不是等电，而是把电随时带走。想起上次开旧款电车跑长途，在服务区吹了半个多小时的冷风等电的那种尴尬，这种速度的差距，根本不是一个时代的事。
智能驾驶我更看重的是高速和城市路段的配合度。天神之眼加激光雷达的组合，用过的人都知道，不是花里胡哨地堆硬件，而是真能在复杂路况下让驾驶更轻松。大唐把这套系统下放，等于提前把下一步的智能体验放进了家用车。
比亚迪这次显然是瞄准了家用高端纯电SUV的核心诉求，把空间、补能、智能配置融在一个价格区间里。过去这个市场要么花更多钱，要么在某一项上妥协，现在大唐的出现，让这种妥协变得没必要。
我觉得，大唐的核心在于它把“够大、够快、够聪明”放在了一个家庭能负担的价格里。对于那些需要长途、需要装得下七个人、又不想在充电桩耗时间的用户，这可能就是个恰到好处的答案。你呢？如果空间、续航、智驾都摆在眼前，你会选像大唐这样的纯电SUV，还是坚持增程式的安全牌？
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