如果我们想继续使用内燃机，就必须接受这样一个事实：从轿车到皮卡，所有新车都将因为环保压力和燃油效率问题而缩小排量。我们都喜欢V6发动机。它历来被认为是完美的折中之选：动力充沛，声浪悦耳，而且与V8发动机相比，油耗也并不高。它们行驶起来轻松自如，毫不费力。
展望2026年，甚至在2020年代之前，汽车制造商就已开始致力于研发性能与V6发动机相近甚至更优的四缸发动机。这些动力系统能够在兼顾排放和未来需求的车型中，提供与老款V6发动机相同的强劲动力。在这份榜单中，我们汇总了十款四缸发动机，并根据其马力输出以及与V6发动机相比的创新之处进行了排名。
发动机按最大马力升序排列，从功率最小到功率最大。
马自达 Skyactiv-G 2.5T（2015 年及以后）
峰值马力：250
这是榜单上较老的一款发动机，于2015年首次亮相，目前正在向混合动力转型。Skyactiv 2.5T堪称小型化技术的典范，向世人展示了小型化在技术上所能达到的高度。鉴于其前身是油耗惊人的3.7升Cyclone发动机，人们可能会认为这款新的动力系统缺乏足够的动力，难以成为一款合格的后续产品。
这款发动机的扭矩比V6发动机高出40磅英尺，效率提升约25%，证明即使对于追求性能的用户来说，小型化也并非总是坏事。吸取了V6发动机正时链条驱动内部水泵的经验，Skyactiv发动机采用了更传统、更可靠的设计方案，实现了全面提升。
通用汽车 L3B 2.7 升 Turbomax 发动机（2024 年及以后）
峰值马力：310
传统观念认为，V6发动机在卡车上比四缸发动机更有优势。但通用汽车在2024年证明，更少的汽缸也能完成更多的工作。即将停产的3.6升V6发动机在高转速区间才能输出271磅英尺的扭矩，这意味着即使在高转速下，其动力性能也只能算中等。
2.7升Turbomax发动机彻底改变了雪佛兰Silverado和Colorado的性能理念，在2000转/分以下即可输出惊人的430磅英尺扭矩——这是一项颠覆性的变革。而且，它还拥有媲美柴油发动机的可靠性。
扭矩比3.6升V6发动机高出159磅英尺
牵引能力增加 2,500 磅
四缸发动机的下半部分采用全锻造钢制成
活塞冷却喷嘴可为四缸发动机提供更好的冷却效果。
本田 K20C 2.0-Kiter Turbo（2015 年起）
峰值马力：320
由于上一代V6发动机广受好评（曾搭载于本田雅阁和讴歌RDX车型），这款发动机是这份榜单上最具争议的发动机之一。然而，通过改用四缸发动机，本田已经为V6车型减重近80磅，显著降低了转向不足，使车辆感觉更加动感灵敏。
这款发动机扭矩输出与V6发动机相近，但重量更轻，改装潜力更大，对于现代思域Type R和Integra车型来说，无疑是一个极具潜力的选择。此外，它还拥有卓越的性能和可靠性，在当今市场上鲜有匹敌。
2026款讴歌Type S（K20 2.0升涡轮增压发动机规格）
大众 EA888 2.0升 TSI（2009 年及以后）
峰值马力：328
这台四缸发动机真是个宝藏，惊喜不断。许多2010年以前的发动机都已退役，但EA888已经发展到第五代，这恰恰证明了初代发动机在性能和排放方面都远超时代。它取代的VR6发动机也是一款不错的选择，动力输出更为传统，3500转/分是扭矩输出的最佳转速区间。但搭载在2026款Atlas上的EA888发动机，在1600转/分时就能输出271磅英尺的扭矩。
虽然两款车的峰值功率相近，但车头减重近100磅（约45公斤）再次显著改变了车辆的操控性和行驶特性。此外，四缸车型的综合油耗也从约18英里/加仑（约13.2升/百公里）提升至24英里/加仑（约10.9升/百公里），使其更适合日常驾驶。EA888 2.0升TSI发动机并非旨在重新定义动力或扭矩的极限，而是力求将大排量V6发动机的性能水平带到消费者面前，并在各个方面进行改进。
福特 2.3 升 EcoBoost 发动机（2015 年及之后）
峰值马力：350
另一款取代老旧的3.7升Cyclone V6发动机的是2.3升EcoBoost发动机。这种从V6到四缸的转变主要应用于Mustang和Explorer车型，并向人们证明了四缸发动机将会越来越普及。虽然最初看到四缸肌肉车会让人感到有些不适应，但消费者逐渐开始欣赏这款排量虽小却动力强劲的EcoBoost发动机。
从文化角度来看，如果传统的V8肌肉车在现代可以搭载四缸发动机，那么任何车辆最终都可能走向小型化。但这款发动机性能卓越，曾在福特福克斯RS等高性能车型上输出350马力，因此并非没有实际的性能优势。
Mustang 3.7升V6发动机对比2026款2.3升EcoBoost发动机
EcoBoost发动机动力提升15马力
EcoBoost发动机扭矩增加70磅英尺
EcoBoost发动机0-60英里/小时加速时间缩短了1.3秒
EcoBoost发动机的燃油经济性提高了5英里/加仑
保时捷 MA2.22 2.5升水平对置四缸发动机（2017年及以后）
峰值马力：365
这款 2.5 升水平对置四缸发动机对于 Boxster 和Cayman车型来说都是一个惊喜，因为在 2010 年代中后期，汽车界的观念并不认同高性能汽车采用四缸发动机，但考虑到保时捷对精致、高效和纯粹机械动力的承诺，他们选择更轻、更具前瞻性的解决方案也就不足为奇了。
保时捷成功地保留了以往四缸发动机的精髓，并保留了7500转/分的最高转速和缸内直喷技术。这是一款性能卓越的现代水平对置发动机，其设计旨在媲美赛车动力系统。再加上保时捷卓越的驾驶动态性能和精准的调校，它在极限状态下也能如人们所期待的那样表现出色。
典型的 MA2.22 水平对置四缸发动机与 3.4 升水平对置六缸发动机对比
与上一代水平对置六缸发动机相比，动力提升约30马力。
扭矩比V6发动机高出40磅英尺
可变几何涡轮与自然吸气式水平对置六缸发动机
水平对置四缸发动机油耗降低3英里/加仑
丰田 T24A-FTS 2.4 升涡轮增压混合动力发动机（2021 年及以后）
峰值马力：366
这款发动机面临着巨大的挑战，因为它的前任是久经考验、可靠性极高的3.5升2GR FKS V6发动机。要让消费者放弃一款以可靠性著称的成熟动力系统并非易事，但T24A发动机也有其自身的优势值得您考虑。凭借与混合动力系统的紧密结合，两者协同作用，在惊人的1700转/分时即可爆发出高达465磅英尺的扭矩。动力强劲，转速低，操控轻松。
这是这份榜单上性能提升最为显著的改进之一，四缸混合动力系统使扭矩提升了75%，彻底改变了SUV、皮卡以及任何搭载该系统的车辆的性能。V6发动机扭矩相对不足，不仅导致车辆动力输出不够强劲，而且自动变速箱需要频繁换挡才能找到更难达到的动力输出区间，从而造成驾驶体验更加不稳定，也更缺乏舒适性。而T24发动机拥有如此强大的增压能力，完美解决了这个问题。
Stellantis 2.0升 Hurricane 4（2025年及以后）
峰值马力：375
飓风4型发动机是一款真正意义上的尖端引擎，它采用了源自F1赛车的技术，主要面向Jeep大切诺基车型。与传统的位于气缸中央的火花塞不同，这款发动机的每个气缸都配备了独立的预燃室和火花塞，从而实现了更快的燃油燃烧。不仅如此，可变几何涡轮增压器还消除了涡轮迟滞，实现了瞬时扭矩输出，这与切诺基Trailhawk的混合动力系统完美结合，性能卓越。飓风4型发动机证明了创新技术能够超越以往V6发动机的性能。
2026款吉普大切诺基混合动力4xe规格
沃尔沃 B420 2.0 升四缸发动机（2023 年及以后）
峰值马力：455
沃尔沃“420”系列发动机的最新版本堪称卓越。其中，最新的混合动力版本B420更是业内小型化发动机中最高效的典范之一。它以一台2.0升四缸发动机为核心，却拥有巨大的动力提升，进一步证明了小型化发动机往往性能更胜一筹。
对于像XC90这样的大型SUV来说，原有的3.2升直列六缸发动机动力勉强够用，但搭载这款发动机的2023年后的沃尔沃车型，其峰值马力超过450匹，足以让真正的跑车汗颜。再加上电动机提供的额外145匹马力，瞬间扭矩更是惊人，高达523磅英尺。
梅赛德斯-AMG M139 2.0升（2019年及之后）
峰值马力：671
没错，你没看错。一台2.0升四缸发动机竟能爆发出惊人的671马力。这绝对是这份榜单上最疯狂的动力系统，没有之一。如果你之前对四缸发动机的潜力还有些怀疑，那么现在你一定会彻底改观。它取代了部分车型上的3.0升V6发动机，甚至在C63 S车型上也取代了4.0升双涡轮增压V8发动机。这款发动机配备了一个厚度仅为4厘米的电动机，该电动机集成在涡轮增压器内部，驱动压缩机叶轮以17万转/分的转速高速运转。它采用了真正的F1赛车技术，带来了无与伦比的响应速度。
这款四缸混合动力系统彻底颠覆了人们对小型发动机性能的认知，令人惊讶的是，竟然还有这么多人认为小型化就意味着性能的毁灭。当然，四缸发动机无法完全复制V6，尤其是V8的驾驶感受。但对于那些仅仅想要一台技术更先进、性能更全面的发动机的普通消费者来说，四缸发动机正在成为兼顾经济性、排放标准乃至加速性能的颠覆性创新。
2026款奔驰C63 SE性能参数
全部评论 （0）