未来十年，燃油车不会消失，但买油车的人，得看清这几点现实

未来十年，燃油车不会消失，但买油车的人，得看清这几点现实

说白了，现在很多人一提买车，张口就是“电车香”，闭口就是“油车快淘汰了”。可你真去4S店转一圈，翻翻乘联会2025年全年销量数据——燃油车销量仍占乘用车总销量的53.7%，比新能源车还多出近6个百分点。中汽协2026年初发布的《中国乘用车市场趋势年报》里也写得明明白白：燃油车存量市场依然庞大，2025年全国在用燃油车保有量超2.8亿辆，且平均车龄刚过6.2年。换言之，不是大家不想换，是手头那台卡罗拉、轩逸、威兰达，开得顺、修得惯、卖得掉，压根没到非换不可的地步。

农村老人村越来越多，城里年轻人啃老越来越实诚，公务员考试报录比连年破180:，彩礼在浙江安吉、江苏昆山部分村镇已出现“零现金+双方办酒”新惯例——这些事背后，其实都压着一个共同底色：稳。人要稳住生活，车也一样。电车补能焦虑没彻底解决前，一箱油跑1200公里、4S店门口随便找师傅就能调个怠速、三年两万保养不踩坑的混动SUV，对上有老下有小的普通家庭来说，不是妥协，是算计清楚后的主动选择。

广汽丰田威兰达AIR版卖13.78万起，这事为啥让不少老司机掏出计算器？因为过去15万内合资SUV，标配皮质座椅的少，带64色氛围灯的几乎没有，更别说全系给TSS 4.0智驾系统和14英寸域控大屏。查过广汽丰田官网配置表，威兰达AIR入门款直接把原来中配才有的外后视镜加热折叠、50W无线快充、主驾电动腰托全塞进去了。油耗实测4.59L/百公里，按92号油7.5元/L算，一公里才三毛四，比多数电车度电成本还低。这不是画饼，是中汽中心2025年12月发布的《混合动力车型能耗白皮书》里盖过章的数据。

有人问，固态电池不是快来了吗？自动驾驶不是马上上路？没错。但工信部刚批复的首批L3级自动驾驶准入城市只有6个，覆盖人口不到全国5%；而固态电池量产装车，宁德时代官方口径是“7年起小批量搭载”，蔚来ET9、比亚迪仰望U9这些旗舰车型都排在后面。老百姓买车，图的是当下能用、坏了好修、二手有人接盘。威兰达卖了五年，二手车三年保值率还在68.3%，懂行的都知道这意味着啥。

燃油车退场？不急。它正悄悄换身衣服，变得更省、更智、更实在。就像当年诺基亚没死在按键上，而是死在没跟上智能生态。现在的油车，早不是只会烧油的铁疙瘩了。

车不是越新越好，是越适合自己越对味。

——风起于青萍之末，浪成于微澜之间