2027年MINI电动大变天？4695电池要来了！

说实话，现在买电动MINI COOPER或者ACEMAN，心里多少得有点准备。不是车不好，是那块电池真有点让人犯嘀咕。蜂巢能源供的电芯，CLTC标个400多公里，听起来还行，可你要是住老小区、没条件装家充，每天通勤一来回，再加上点堵车、开空调，实际跑下来连350都悬。周末想出城溜达一圈？充电桩得提前算好，不然半道上真能给你干趴窝。

但你知道吗，这局面可能马上就要翻篇了。宝马中国早就放了话——4695大圆柱电池会“率先”用在新世代车型上。你品品这个词，“率先”，那不就等于说后面肯定还有别人？谁？MINI嘛。第二代电动MINI和第一代隔了四年，而宝马一口气说要在2027年底前推40款新车，照这个节奏，下一代电动MINI很大概率就在2027年露脸。

别小看这块叫4695的电池。46毫米直径、95毫米高，听上去就是个铁疙瘩，但它可是宝马押宝的技术核心。无模组设计加上车身一体化，电池包又薄又轻，车内空间还能多腾出一点。关键是性能猛：能量密度比以前高了20%，续航直接涨30%。再加上800V高压平台，快充10分钟能补300公里，这哪还是以前那个只能在市区转悠的小可爱？高速随便跑，充电像加油一样利索。

而且供应商也换了牌面，宁德时代、亿纬锂能这些行业老大亲自下场供货，品质稳多了。反观长城这边，心里恐怕不太踏实。你看财报就知道：2024年光是卖给MINI关联企业光束汽车的产品就卖了134亿，服务收入也拿了27.9亿；到了2025年上半年，产品收入还有69.5亿，服务6.86亿。这么大一块蛋糕，谁愿意松口？

问题是，技术迭代不等人。4695电池一旦落地，现款的供应链格局就得重新洗牌。长城要是还想继续吃这份饭，现在就得坐下来和宝马好好谈。否则等到2027年新车一发布，市场风向说变就变。

所以最近想入手电动MINI的朋友，我只能说一句：早买早享受，晚买有惊喜。只是那个“惊喜”，最快也得等到2027年才见真章。