最近，咱们国家的工信部网站上公布了一批新车的申报信息，这就像是新电影上映前的预告片，总能引起车迷们的热烈讨论。
在这一堆新车里，有一台大家伙特别引人注目，它就是来自美国豪华品牌凯迪拉克的全新纯电动SUV，名字叫VISTIQ。
说起凯迪拉克，大家印象里可能还是那种方方正正、气场十足的“大黑车”，比如它家的凯雷德。
现在，这个老牌豪华品牌也全面拥抱电动化了，这台VISTIQ就是它们在中国市场投下的一枚重要棋子。
那么，这台车到底长什么样，有什么本事，是不是真的适合咱们中国老百姓的家庭使用呢？
咱们今天就根据官方公布的这些实实在在的信息，来好好聊一聊。
首先，我们得知道这台车在凯迪拉克家族里是个什么地位。
现在凯迪拉克的电动车都叫“IQ”系列，之前已经有了一台叫IQ锐歌的，样子很科幻。
未来还有一台顶级的，叫凯雷德ESCALADE IQ，那是个真正的巨无霸。
而我们今天的主角VISTIQ，它的个头和定位正好夹在这两者中间，算是个“二哥”的角色。
它的目标很明确，就是冲着现在国内非常火爆的那些大型家用SUV来的，比如理想L9、蔚来ES8这些车。
凯迪拉克这次显然是做了充足的准备，要来这个最热闹的市场里分一杯羹。
咱们先从外观说起，毕竟买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
这台VISTIQ的样子，一看就知道是凯迪拉克的车，家族特征非常明显。
车头那个大大的盾牌形状的中网还在，只不过因为是电动车，它变成了封闭式的，不能进气了。
但设计师没让它闲着，在里面装满了密密麻麻的LED灯带，晚上开车的时候，整个中网都能亮起来，效果非常炫酷，在车流里一眼就能认出来。
车灯的设计也很有意思，是分成上下两部分的。
上面是一条很细长的日间行车灯，像两道犀利的眉毛，显得特别有精神。
真正用来照明的大灯则藏在下面，是竖着排列的，这也是凯迪拉克这几年的标志性设计了。
整个车头给人的感觉就是，既保留了美系车那种硬朗、有力量感的气势，又加入了很多科技元素，看起来未来感十足。
再绕到车身侧面看看，这台车的“大”就体现得淋漓尽致了。
根据申报信息，它的车长超过了5米2，达到了5222毫米，轴距更是接近3米1，有3094毫米。
这是什么概念呢？
就是说它的尺寸和理想L9基本上是一个级别的，属于标准的大型SUV。
这么大的尺寸，最直接的好处就是车内空间会非常宽敞。
它的车顶线条比较平直，没有为了追求运动感而设计成大溜背，这样做的好处是能充分保证第三排乘客的头部空间，让坐在最后面的人也不会感到压抑。
车顶和车身用了不同的颜色，营造出一种“悬浮式车顶”的效果，让这个大块头看起来也多了几分时尚感。
车门把手是那种平时隐藏在车门里，用的时候会自动弹出来的样式，这种设计不仅看起来高级，对降低风阻、节省电耗也有一点点帮助。
总的来说，侧面看起来非常修长、稳重，给人一种很强的安全感。
车尾的设计同样很有看点，和车头一样，灯光是最大的亮点。
尾灯也是分体式的，上半部分是围绕着后窗玻璃的两条L形的灯带，下半部分是两条竖直的灯柱，镶嵌在车尾两侧。
这种竖条形的尾灯可以说是凯迪拉克的灵魂设计了，从很多年前的经典车型上传承至今，在VISTIQ这台电动车上用一种全新的方式展现了出来，点亮之后的效果非常有辨识度。
整个车尾造型方正饱满，层次感也很清晰，符合一台大型豪华SUV应有的气场。
看完了外观，我们再来聊聊大家最关心的内部实用性。
这次申报信息里有一个关键点，就是明确了这台车采用的是6座布局。
为什么说这个关键呢？
因为对于很多中国家庭来说，6座车真的太实用了。
想象一下一个典型的“4+2”家庭，夫妻俩、两个孩子，再加上偶尔同行的父母，6个座位刚刚好。
而且，2+2+2的座椅布局，第二排是两个独立的“老板座”，舒适度非常高，中间还有一条过道，方便第三排的乘客进出，比那种中间是一排座椅的7座车要方便得多。
从这一点就能看出来，凯迪拉克这次是真的研究了中国消费者的需求，知道大家买这么大的车，最看重的是什么。
最后，我们来谈谈这台车的“心脏”——动力系统。
作为一台纯电动车，它的动力和续航是大家最关心的问题。
这次VISTIQ给咱们带来了一个不小的惊喜，就是它提供了一个单电机的后驱版本。
这在同级别的豪华品牌电动SUV里还是比较少见的。
推出这个版本，目的很明确，就是为了降低购买门槛。
毕竟不是所有人都需要那么强的动力，也不是所有地方都需要四驱。
对于大部分在城市里开车的家庭来说，一个后驱版本，动力足够用，价格还能更便宜一些，这无疑是一个非常聪明的做法。
这个后驱版的电机最大功率有255千瓦，换算成马力大概是347匹，带动这么大一台车是完全没有问题的。
当然，如果你对性能有要求，或者生活的地区冬天会下雪，需要更好的抓地力，凯迪拉克也准备了动力更强的双电机四驱版本。
它在后驱的基础上，在前面又增加了一个183千瓦的电机，前后两个电机加起来，动力输出会非常可观，开起来肯定会感觉非常有劲。
至于电池和续航，国内版本的具体数据还没公布，但我们可以参考一下海外版的信息。
海外版车型用的是一块102千瓦时的电池组，在美国EPA标准下测试的续航里程是480公里。
这里要特别说明一下，美国的EPA测试标准是目前全球公认的最接近真实驾驶续航的，所以这个480公里的含金量是很高的，如果换算成我们国内常用的CLTC标准，数字肯定会高出不少。
所以，对于它的实际续航能力，我们还是可以抱有期待的。
综合来看，凯迪拉克VISTIQ这台车，可以说是有备而来。
它有着一个非常吸引人的、充满未来感的外观，一个足以让全家人都坐得舒舒服服的超大空间和实用的6座布局，还提供了从亲民的后驱版到强悍的四驱版多种动力选择。
它向我们展示了一个传统豪华品牌在电动时代的转变和诚意，不再是高高在上，而是开始认真倾听和满足普通家庭用户的真实需求。
当然，它未来要面对的竞争也非常激烈，国内的新势力品牌已经在这个领域做得非常出色。
VISTIQ最终能否获得市场的认可，关键还要看它未来的定价以及实际的驾乘体验了。
但无论如何，对于我们消费者来说，市场上又多了一个实力强劲的新选择，这总归是一件好事。
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