2025年燃油MPV零售榜单已经新鲜出炉，这份数据把过去一整年的市场格局摆在了面前。面对新能源车型的冲击，传统燃油MPV的销量表现依然有不少亮点。排行榜前几位的车型，依旧是熟悉的“老面孔”，比如赛那、别克GL8、传祺M8、奥德赛、埃尔法等，它们的销量全部超过了1.1万辆，稳稳挤进榜单前列。赛那的成绩尤其抢眼，拿下了第一的位置。奥德赛排在第六，埃尔法是第十，艾力绅在第十四，而那台被称作“平民神车”的五菱宏光PLUS，则位列第21。威尔法这次没有进入前30，风行游艇和宝骏360的排名更是靠得很后，让人有点意外。我手里握着榜单数据时，眼睛在数字间来回扫，心里忍不住想起去年跑车展看车的场景。
细看头部车型，赛那全年卖出了90534辆，几乎是一路高歌猛进。别克GL8和传祺M8同样表现强劲，销量分别在31899辆到64618辆之间登上前五。传祺M6也闯进了前五，这车我曾在街头近距离看过，它的车漆在阳光下泛着细腻的亮光，忍不住停下来瞧了几秒。榜单接下来的奥德赛，19615辆的成绩让它位居第六；传祺E8和阿尔法都在万辆以上，而菱智以11035辆的销量排在第11位那台菱智我有一次坐过，车厢内的味道带着淡淡塑胶感，说不上好闻，但很熟悉。
中部阵营的竞争则相对平淡。艾力绅卖了7999辆上下，威霆的表现差不多，世纪、雷克萨斯LM也在同一梯队。五菱征程和嘉华一样，销量只有数千辆的水平，给人的感觉是不温不火。我想到一次去郊区采风，看到一家工厂门口停着嘉华，车门把手的金属摸上去冰凉又有点微微粗糙，这种细节印象很深。
榜单尾部的情况则明显不理想。嘉际以959辆的销量位居第29，红旗HQ9和途睿欧也没什么亮眼表现，途睿欧的全年销量只有456辆。领途M8和瑞胜M8更惨，其中瑞胜M8居然全年只卖出4辆，这个数字在榜单中几乎垫底。我第一眼看见这个数字，心里咯噔一下，不免想，这车我在街上都没见过，或许市场真的是几乎没给它机会。
综合来这份榜单既延续了传统燃油MPV的“老牌稳”格局，也突出了新能源冲击下的分化现象。一些车型凭借品牌与用户积累，仍然稳居高位；而另一些新品或定位不清晰的车型，则难以在激烈竞争中留下存在感。赛那仍是霸主，这点在数据表面直观显现；而瑞胜M8的销量，几乎是在提醒厂商产品必须找到精准的用户群，才能撑起一年的销售额。
我个人会特别关注几个“中部”车型的去向，比如艾力绅、威霆这样的，既没被新能源全面取代，又存在向上突破的潜力。对不少用户来说，这类车还打着空间、舒适性和稳定性的牌，但如果下一个年度不在配置或价格上做些调整，竞争压力会更大。也许市场会有意想不到的转折就像我曾在朋友的婚礼上发现主车队里用的居然是一台传祺M8，喜庆的车花插在前脸造型上还挺协调。
那么，看到2025年的榜单，你会更看好那些稳居高位的车型继续守住成绩，还是觉得“黑马”有机会挤上榜首？你自己在选车时，空间、品牌和价格哪个才是最打动你的因素？
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