中国首台芯片设计国产新能源车上市广汽打造突破

昊铂GT攀登版2026年5月上市 国产芯片全链路落地意味着什么

关键时间点与车型进展

4月12日，广汽集团在广汽科技日活动上披露，昊铂GT攀登版计划于2026年5月进入市场。按照广汽给出的节点，这款车在2025年年底已完成下线，如今把上市时间明确到具体月份，意味着产品从工程阶段迈向量产与交付体系的准备正在加速推进。

与一般新车发布不同的是，昊铂GT攀登版被赋予了更强的产业象征意义，它所强调的并非单一配置升级，而是围绕核心芯片链条的系统性变化。

芯片100%国产化的突破点在哪里

广汽集团将这款车的核心亮点归结为芯片设计实现全面国产化，并把这一点定义为智能新能源汽车在关键环节上的重要跨越。为了实现从计算到感知的核心能力闭环，广汽联合105家生态伙伴，围绕核心计算芯片与传感相关芯片等关键技术进行协同攻关，目标是让整条链路在设计与能力上做到自主可控。

对用户来说，芯片国产化并不等同于某个参数的直观提升，但它直接影响供应稳定性、迭代节奏和成本可控性，尤其在智能化功能快速更新的周期里，底层芯片与平台如果能保持连续供给与自主迭代，整车能力更容易做到持续进化。

算力平台与关键芯片如何分工协同

在中央计算平台层面，中兴通讯与广汽共同定义的车规级中央计算平台SOC芯片撼域M1，被用于为整车提供关键计算支撑。与此同时，国芯科技作为核心芯片供应方之一，为该车型提供CCFC 3007BCT与GH-02两款车规级芯片，分别进入域控与安全气囊等关键应用场景。

从系统角度看，这类组合意味着智能车不再只依赖单一芯片的强弱，而是通过中央计算与多个关键控制芯片的协同，把智能体验与安全可靠性一起纳入可控范围，进而提升整车在复杂供应环境下的韧性。

从产品到体系 广汽在科技日还亮出哪些牌

在同一场发布会上，广汽还展示了三项面向下一阶段的技术成果，分别是新一代全域混动技术体系、端云一体智能座舱以及自主可控的电子电气架构。与昊铂GT攀登版强调的芯片链路相呼应，这三项更像是为未来产品铺设底座的技术组合，决定了动力、座舱体验与整车电子架构能否形成统一的迭代框架。

数据层面，广汽官方披露，2026年第一季度广汽主品牌销量增长超过42%，自主品牌出口销量增长86%。当销量与技术投入同时拉动时，企业更有条件把芯片与架构的长期投入转化为可持续的产品节奏与海外交付能力。

你更看重智能车芯片国产化带来的供应稳定，还是更期待它在功能迭代速度上的变化？