“趁热打铁”的张雪机车，在第406批工信部新车公示中，一口气扔出了三款重磅新车 —— 从四缸复古街车，到公升级之下的三缸街车，再到 WSBK 冠军同源的满血版820RR-R三缸仿赛，完全是准备借着夺冠的这波“东风”直冲云霄的架势。
那么这次申报的三款新车，到底有没有“借风”的资格呢？虽然申报信息有限，但却也能用核心数据进行一波对比了。
820RR-R：145匹，性能天花板
这次公示里最受关注的，莫过于型号为ZX800GS-2的820RR高配版，也是这次三款车里性能最炸裂的一款。更炸的是定价，61980元的价格，想必已经超出很多人的原始预期了，真tm的贵！！
先看工信部公示的核心参数，这台车搭载了张雪自研的 ZX380MW-2A 型 819cc 直列三缸水冷发动机，最大功率直接干到了 107kW ，换算下来就是 145 匹马力，最高车速申报值达到了 290km/h。这个数据有多夸张？
对比此前已经上市的 820RR 标准版 99kW/135匹的输出，高配版直接多了10匹马力，就算放在进口三缸仿赛里，这个数据也能和雅马哈 R9、杜卡迪 Panigale V2 掰掰手腕的。
更关键的是，它的整备质量仅为186kg ，比标准版轻了足足 7kg。结合公示信息和此前曝光的资料来看，这台高配版在轻量化上做足了功夫，不仅用上了 CNC 锻造轮毂、CNC 脚踏，还在车身覆盖件上加入了碳纤维材质，同时硬件规格全面拉满，换上了布雷博刹车卡钳、高端可调减震，把赛道冠军车型的技术直接下放到了民用版本。
说白了，这台满血版 820RR，就是张雪用来冲击国产顶级性能仿赛市场的拳头产品。此前标准版 820RR 已经凭着 4.38 万的起售价，已经卖爆订单，但这次高配版的到来，肯定是能拉高咱国产机车的性能上限，但这六万多的价格也着实拦住了好多人，所以说，张雪是真的爱车。
820R 街车：仿赛同平台动力
除了满血版仿赛，这次张雪还首次申报了820系列的街车版本——型号 ZX800的820R，直接把三缸性能风暴刮到了街头街车市场。
核心动力上，它和820RR标准版是同一型号，最大功率保持在99kW/135匹马力 ，最高车速申报值270km/h，整备质量188kg，仅比仿赛版重了 2kg。
划重点：这台车没有因为是街车定位就对动力做阉割，车架、后摇臂、刹车、轮胎等核心硬件，和仿赛版基本保持一致，堪称“去掉大包围的 820RR”，性能底子完全没缩水。
从公示的外观图和参数来看，车头设计线条锐利营造出极具攻击性的街车造型，轴距和仿赛版保持一致的1420mm，骑行三角也从仿赛的战斗姿态调整为更直立的街车设定，兼顾了日常通勤的舒适性和周末跑山的玩乐性。
在目前的国产中大排量街车市场，三缸车型本身就是稀缺品类，更别说135匹马力的硬核规格。不过街车现在买的人真不多了，但按照过往的认知街车版本普遍会比仿赛版本便宜几千，所以还真有不少人会为了动力而选他。
复古小钢炮500F
本次申报的ZX500-2，本质上是目前售价29980元的张雪500F的公告合规优化款，而非换代大改款，核心动力、车身硬件完全没变。
简单的捞一捞它的核心参数吧，首先它是和爆款车型500RR同平台的动力单元，最大功率54kW/73.4匹马力，最高车速205km/h，整备质量仅 175kg，虽然是个复古街车，但依旧猛的一批。
不过它的定价其实跟500RR是一样的，多少显得就没那么有诚意了，按理说卸掉了车壳，咋的不也得降个一两千意思一下呀。
三车齐发，你更期待哪款？
复古500F就不用说了，从去年9月份的摩博会亮相开始，它就有点爹不疼娘不爱的架势，如今也只是个陪跑的存在。反倒是820R倒是挺对我胃口，一方面价格应该会更有优势一些，同时还能体验到那心跳加速的动力，最主要的是平时刷街其他不累啊。
至于820RR-R，只能抱一下拳，说一句“佩服、对不起、打扰了”，因为无论是价格还是动力，真不是一般人能承受得了的。
最后问问大家，61980 元的张雪 820RR-R，你觉得这个定价够不够有诚意？这三款新车里，你最期待哪一款？评论区咱们一起唠唠。
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